Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/43508.json اطلاعات ECU کیا سورنتو Sorento XM 2011-2012] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |ول...» ایجاد کرد

2024-11-19T06:57:41Z

صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/43508.json اطلاعات ECU کیا سورنتو Sorento XM 2011-2012] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |ول...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/43508.json اطلاعات ECU کیا سورنتو Sorento XM 2011-2012]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61 01
|B[7]*0.068117647
|0
|0
|v
|-
|دور موتور
|21 01
|61 01
|B[11]B[10]*0.250003814
|0
|0
|rpm
|-
|استپر موتور
|21 01
|61 01
|B[12]*10
|0
|0
|rpm
|-
|فشار مانيفولد
|21 01
|61 01
|B[19]*0.03905882
|0
|0
|mBar
|-
|دماي آب
|21 01
|61 01
|B[28]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[28]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61 01
|B[7]*0.06811764705
|0
|0
|v
|-
|وضعيت شارژ باطري
|21 01
|61 01
|B[9]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|دور موتور
|21 01
|61 01
|B[11]B[10]*0.2500038147
|0
|0
|rpm
|-
|دور آرام مطلوب
|21 01
|61 01
|B[12]*10
|0
|0
|rpm
|-
|فشار مانيفولد
|21 01
|61 01
|B[19]*0.0390588235
|0
|0
|mBar
|-
|دماي آب
|21 01
|61 01
|B[28]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[36]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دماي روغن موتور
|21 01
|61 01
|B[37]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|وضعيت تهويه مطبوع
|21 03
|61 03
|B[9]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت سوييچ تهويه مطبوع
|21 03
|61 03
|B[9]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت فن دور آرام
|21 03
|61 03
|B[10]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت کمپرسور کولر
|21 03
|61 03
|B[10]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت فن دور تند
|21 03
|61 03
|B[10]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت موقعيت پدال گاز بسته
|21 03
|61 03
|B[9]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سنسور فشار داخلي تهويه مطبوع
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت متغير ميل بادامک
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سوخت با سرب
|21 03
|61 03
|B[8]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت سنسور سرعت ترمز ضد قفل
|21 03
|61 03
|B[8]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سنسور سرعت چرخ جلو سمت راست
|21 03
|61 03
|B[8]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضيعت سنسور سرعت خودرو
|21 03
|61 03
|B[8]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت گيربکس
|21 03
|61 03
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|دستي / اتوماتيک
|-
|وضعيت تهويه مطبوع
|21 03
|61 03
|B[9]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت سوييچ تهويه مطبوع
|21 03
|61 03
|B[9]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت کمپرسور کولر
|21 03
|61 03
|B[10]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سوييچ
|21 03
|61 03
|B[10]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|MEC set to 0
|21 03
|61 03
|B[10]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت فن دور آرام
|21 03
|61 03
|B[10]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت فن دور تند
|21 03
|61 03
|B[10]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت ضد سرقت
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضيعت سيگنال دينام
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت موقعيت پدال گاز بسته
|21 03
|61 03
|B[9]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت موتور در حالت نيمه گاز
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت موتور در حالت تمام گاز
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت الايندگي برقي کنيستر
|21 05
|61 05
|B[7]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت مرحله خلوص شير برقي کنيستر
|21 05
|61 05
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت کنترل کننده دور آرام
|21 05
|61 05
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت موتور
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت خاموش بودن موتور
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت موتور در حالت نيمه گاز
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت موتور در حالت تمام گاز
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال بودن کنترل ورودي ميل بادامک مخزن 1
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|فعال بودن کنترل خروجي ميل بادامک مخزن 1
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|فعال بودن کنترل ورودي ميل بادامک مخزن2
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|فعال بودن کنترل خروجي ميل بادامک مخزن 2
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت سوييچ ترمز
|21 05
|61 05
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|فعال بودن سوييچ لامپ ترمز
|21 05
|61 05
|B[9]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|سوييچ هيدروليک فرمان
|21 05
|61 05
|B[9]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سيستم ورودي متغير 1
|21 05
|61 05
|B[9]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت سيستم ورودي متغير 2
|21 05
|61 05
|B[9]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت تعريف شدن دريچه گاز
|21 05
|61 05
|B[9]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت پدال گاز در دور آرام
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|موقعيت پدال گاز در وضعيت تمام گاز
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت قطع پاشش
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت پمپ سوخت
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت رله اصلي
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت پدال گاز در دور آرام
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|موقعيت پدال گاز در وضعيت تمام گاز
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت قطع پاشش
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت پمپ سوخت
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت رله اصلي
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت کنترل ضربه يا لرزش در موتور
|21 04
|61 04
|B[8]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال بودن حالت انطباق ضربه
|21 04
|61 04
|B[8]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت حاضر موتور
|21 04
|61 04
|B[9]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط کنترل ميل بادامک
|21 04
|61 04
|B[9]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت تشخيص سيگنال ميل بادامک
|21 04
|61 04
|B[9]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|همگام سازي موفق
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|سنسور موقعيت پدال گاز
|21 06
|61 06
|B[7]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت پدال گاز1
|21 06
|61 06
|B[9]B[8]*0.004882887
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت پدال گاز2
|21 06
|61 06
|B[10]*0.0049019607
|0
|0
|v
|-
|مقدار نرمال بودن زاويه پدال گاز1
|21 06
|61 06
|B[11~12]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|مقدار نرمال بودن زاويه پدال گاز2
|21 06
|61 06
|B[13]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|تنظيم بودن گاز CO در دور آرام
|21 06
|61 06
|B[40]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|فشار تهويه مطبوع
|21 06
|61 06
|B[69]B[68]*0.1250019073-4096
|0
|0
|kPa
|-
|فشار جو
|21 06
|61 06
|B[42]*1
|0
|0
|kPa
|-
|سنسور هيدروليک فرمان
|21 06
|61 06
|B[70]*52.9019607-1320
|0
|0
|kPa
|-
|ورودي مطلوب موقعيت ميل لنگ مخزن 1
|21 06
|61 06
|B[72]B[71]*0.00781261921-256
|0
|0
|°
|-
|ورودي واقعي موقعيت ميل لنگ مخزن 1
|21 06
|61 06
|B[74]B[73]*0.00781261921-256
|0
|0
|°
|-
|ورودي مطلوب موقعيت ميل لنگ مخزن 2
|21 06
|61 06
|B[76]B[75]*0.00781261921-256
|0
|0
|°
|-
|ورودي واقعي موقعيت ميل لنگ مخزن 2
|21 06
|61 06
|B[78]B[77]*0.00781261921-256
|0
|0
|°
|-
|ورودي فازر ميل لنگ مخزن 1
|21 06
|61 06
|B[79]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|ورودي فازر ميل لنگ مخزن 2
|21 06
|61 06
|B[80]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|مسافت طي شده بعد از روشن شدن چراغ چک
|21 06
|61 06
|B[84]B[83]*1
|0
|0
|km
|-
|سنسور موقعيت پدال گاز
|21 06
|61 06
|B[7]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت پدال گاز 1
|21 06
|61 06
|B[9]B[8]*0.004882887
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت پدال گاز 2
|21 06
|61 06
|B[10]*0.004901960
|0
|0
|v
|-
|مقدار نرمال بودن زاويه پدال گاز1
|21 06
|61 06
|B[11~12]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|مقدار نرمال بودن زاويه پدال گاز2
|21 06
|61 06
|B[13]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|تنظيم بودن گاز منوکسيد کربن در دور آرام
|21 06
|61 06
|B[40]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|فشار جو
|21 06
|61 06
|B[42]*1
|0
|0
|kPa
|-
|فشار تهويه مطبوع
|21 06
|61 06
|B[69]B[68]*0.1250019073-4096
|0
|0
|kPa
|-
|سنسور هيدروليک فرمان
|21 06
|61 06
|B[70]*52.90196078-1320
|0
|0
|kPa
|-
|ورودي مطلوب موقعيت ميل لنگ مخزن 1
|21 06
|61 06
|B[72]B[71]*0.0078126192-256
|0
|0
|°
|-
|ورودي واقعي موقعيت ميل لنگ مخزن 1
|21 06
|61 06
|B[74]B[73]*0.0078126192-256
|0
|0
|°
|-
|ورودي مطلوب موقعيت ميل لنگ مخزن 2
|21 06
|61 06
|B[76]B[75]*0.0078126192-256
|0
|0
|°
|-
|ورودي واقعي موقعيت ميل لنگ مخزن 2
|21 06
|61 06
|B[78]B[77]*0.0078126192-256
|0
|0
|°
|-
|ورودي فازر ميل لنگ مخزن 1
|21 06
|61 06
|B[79]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|ورودي فازر ميل لنگ مخزن 2
|21 06
|61 06
|B[80]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|مسافت طي شده بعد از روشن شدن چراغ چک
|21 06
|61 06
|B[84]B[83]*1
|0
|0
|km
|-
|خروجي مطلوب موقعيت ميل لنگ مخزن 1
|21 06
|61 06
|B[86]B[85]*0.0078126192-256
|0
|0
|°
|-
|خروجي واقعي موقعيت ميل لنگ مخزن 1
|21 06
|61 06
|B[88]B[87]*0.0078126192-256
|0
|0
|°
|-
|خروجي مطلوب موقعيت ميل لنگ مخزن 2
|21 06
|61 06
|B[90]B[89]*0.0078126192-256
|0
|0
|°
|-
|خروجي واقعي موقعيت ميل لنگ مخزن 2
|21 06
|61 06
|B[92]B[91]*0.0078126192-256
|0
|0
|°
|-
|خروجي فازر ميل لنگ مخزن 1
|21 06
|61 06
|B[93]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|خروجي فازر ميل لنگ مخزن 2
|21 06
|61 06
|B[94]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|زمان پاشش انژکتور 1
|21 07
|61 07
|B[8]B[7]*0.0076295109
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش انژکتور 2
|21 07
|61 07
|B[10]B[9]*0.0076295109
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش انژکتور 3
|21 07
|61 07
|B[12]B[11]*0.0076295109
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش انژکتور 4
|21 07
|61 07
|B[14]B[13]*0.0076295109
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش انژکتور 5
|21 07
|61 07
|B[16]B[15]*0.0076295109
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش انژکتور 6
|21 07
|61 07
|B[18]B[17]*0.0076295109
|0
|0
|ms
|-
|ميانگين موقعيت دريچه گاز
|21 07
|61 07
|B[84]B[83]*0.00732433051
|0
|0
|°
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز 1
|21 07
|61 07
|B[86]B[85]*0.00732433051
|0
|0
|°
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز 2
|21 07
|61 07
|B[88]B[87]*0.00732433051
|0
|0
|°
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 07
|61 07
|B[90]B[89]*0.00732433051
|0
|0
|°
|-
|زمان پاشش انژکتور 1
|21 07
|61 07
|B[8]B[7]*0.0076295109
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش انژکتور 2
|21 07
|61 07
|B[10]B[9]*0.0076295109
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش انژکتور 3
|21 07
|61 07
|B[12]B[11]*0.0076295109
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش انژکتور 4
|21 07
|61 07
|B[14]B[13]*0.0076295109
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش انژکتور 5
|21 07
|61 07
|B[16]B[15]*0.0076295109
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش انژکتور 6
|21 07
|61 07
|B[18]B[17]*0.0076295109
|0
|0
|ms
|-
|ميانگين موقعيت دريچه گاز
|21 07
|61 07
|B[84]B[83]*0.0073243305
|0
|0
|°
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز 1
|21 07
|61 07
|B[86]B[85]*0.0073243305
|0
|0
|°
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز 2
|21 07
|61 07
|B[88]B[87]*0.0073243305
|0
|0
|°
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 07
|61 07
|B[90]B[89]*0.0073243305
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ زاويه دريچه گاز 1
|21 07
|61 07
|B[92]*1.249137254+0.47
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ زاويه دريچه گاز 2
|21 07
|61 07
|B[93]*1.249137254+0.47
|0
|0
|v
|-
|سرعت خودرو
|21 02
|61 02
|B[15]*1.25098039
|0
|0
|km/h
|-
|مقدار شارژ نسبي
|21 02
|61 02
|B[17]B[16]*0.0234378576
|0
|0
|%
|}

ECU کیا سورنتو Sorento XM 2011-2012 - تاریخچهٔ نسخه‌ها