Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی « == کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/14660.json اطلاعات ECU کیا اپتیما TF2013 2.4CC] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |ولتاژ ب...» ایجاد کرد

2024-11-19T07:17:48Z

صفحه‌ای تازه حاوی « == کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/14660.json اطلاعات ECU کیا اپتیما TF2013 2.4CC] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |ولتاژ ب...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/14660.json اطلاعات ECU کیا اپتیما TF2013 2.4CC]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61
|B[7]*0.0682
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ باطري از سوييچ
|21 01
|61
|B[8]*0.0682
|0
|0
|v
|-
|سرعت واقعي موتور
|21 01
|61
|B[11]B[10]*0.2500038147554742
|0
|0
|rpm
|-
|دور آرام موتور-هدف
|21 01
|61
|B[12]*10
|0
|0
|rpm
|-
|ولتاژ سيگنال سنسور فشار(MAP)
|21 01
|61
|B[18]B[17]*0.00488
|0
|0
|v
|-
|فشار ورودي مانيفولد
|21 01
|61
|B[20]B[19]*0.0390
|0
|0
|hpa
|-
|ولتاژ دماي آب
|21 01
|61
|B[27]B[26]*0.00488
|0
|0
|v
|-
|دماي آب
|21 01
|61
|B[28]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ دماي آب ورودي
|21 01
|61
|B[35]B[34]*0.00488
|0
|0
|v
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61
|B[36]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|سرعت خودرو
|21 02
|61
|B[15]*1.25
|0
|0
|km/h
|-
|بار لحظه اي موتور
|21 02
|61
|B[17]B[16]*0.0234378
|0
|0
|%
|-
|زمان تزريق-تزريق 1
|21 02
|61
|B[26]B[25]*0.819200
|0
|0
|ms
|-
|زمان تزريق-تزريق 2
|21 02
|61
|B[28]B[27]*0.819200
|0
|0
|ms
|-
|زمان تزريق-تزريق 3
|21 02
|61
|B[30]B[29]*0.819200
|0
|0
|ms
|-
|زمان تزريق-تزريق 4
|21 02
|61
|B[32]B[31]*0.819200
|0
|0
|ms
|-
|ايموبيلايزر تعبيه داخلي
|21 03
|61
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|سوييچ
|21 04
|61
|B[7]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|چراغ نشانگر نقص عملکرد(MIL)
|21 04
|61
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|پمپ سوخت روشن
|21 04
|61
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|رله اصلي روشن
|21 04
|61
|B[7]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|موقعيت دريچه گاز بسته(دور آرام)
|21 04
|61
|B[8]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ پدال کلاج
|21 04
|61
|B[8]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ چراغ ترمز
|21 04
|61
|B[8]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ تست ترمز
|21 04
|61
|B[8]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|درخواست به کنترل يونيت AC
|21 04
|61
|B[10]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط تهويه مطبوع روشن
|21 04
|61
|B[10]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|روشن شدن کمپرسور کولر توسط اي سي يو
|21 04
|61
|B[10]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت دريچه گاز کاملا باز
|21 04
|61
|B[12]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|موتور روشن
|21 04
|61
|B[12]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|همگام ساري موفق(CMP/CKP)
|21 04
|61
|B[13]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|حالت کنترلVIS
|21 04
|61
|B[14]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|رله فن خنک کننده دور پايين
|21 04
|61
|B[16]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|رله فن خنک کننده دور بالا
|21 04
|61
|B[16]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|لامپ کروز کنترل
|21 04
|61
|B[17]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|لامپ تنظيم کروز کنترل
|21 04
|61
|B[17]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|کنترل کروز-فعال-گزينه
|21 04
|61
|B[18]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|کنترلر سيستم داخلي زمانبندي(IVVT)فعال-ورودي هوا
|21 04
|61
|B[22]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|کنترلر سيستم داخلي زمانبندي (IVVT)فعال-اگزوز-گزينه
|21 04
|61
|B[22]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|تشخيص کوبش-S1B1
|21 04
|61
|B[24]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ ماکزيمم فن AMS-دليل توقف
|21 09
|61
|B[7]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|چراغ جلو-توقف AMS
|21 09
|61
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|برف پاک کن-دليل توقف
|21 09
|61
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|جريان باطري AMS
|21 0A
|61
|B[8]B[7]>32767 ? -(32767*0.1)+(B[8]B[7]-32767)*0.1:B[8]B[7]*0.1
|0
|0
|
|-
|ولتاژ باطري AMS
|21 0A
|61
|B[10]B[9]*0.0010009918+6
|0
|0
|v
|-
|دماي باطري AMS
|21 0A
|61
|B[12]B[11]*0.5-40
|0
|0
|v
|-
|وضعيت شارژ باطريAMS
|21 0A
|61
|B[13]*1
|0
|0
|%
|-
|وضعيت سلامت باطريAMS
|21 0A
|61
|B[14]*1
|0
|0
|%
|-
|چرخه فعاليت دلخواه ولتاژ دينامAMS
|21 0A
|61
|B[17]B[16]*0.0015259
|0
|0
|%
|-
|فعاليت از سيگنالPWMمدولاسيون پهناي پالس دينام
|21 0A
|61
|B[19]B[18]*0.097700
|0
|0
|
|-
|ظرفيت اسمي AMS
|21 0A
|61
|B[20]*1
|0
|0
|Ah
|-
|شروع شد-زمان سنج مرجع در IG فعال
|21 10
|61
|B[10]B[9]*1
|0
|0
|sec
|-
|دماي آب در شروع
|21 10
|61
|B[21]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دماي هواي ورودي در هنگام شروع
|21 10
|61
|B[22]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|مقدار ورودي جرقه زني(استارت)-سيلندر 1
|21 11
|61
|B[8]*0.75-96.6
|0
|0
|CRK
|-
|مقدار ورودي جرقه زني(استارت)-سيلندر 2
|21 11
|61
|B[9]*0.7552941176470588-96.6
|0
|0
|CRK
|-
|مقدار ورودي جرقه زني(استارت)-سيلندر 3
|21 11
|61
|B[10]*0.7552941176470588-96.6
|0
|0
|CRK
|-
|مقدار ورودي جرقه زني(استارت)-سيلندر 4
|21 11
|61
|B[11]*0.7552941176470588-96.6
|0
|0
|CRK
|-
|ولتاژ فشار کولر
|21 14
|61
|B[17]B[16]*0.004882
|0
|0
|v
|-
|فشار سيستم کولر
|21 14
|61
|B[18]*13.788
|0
|0
|kPa
|-
|ولتاژ سنسور فشار فرمان هيدروليک گزينه
|21 14
|61
|B[24]B[23]*0.00488
|0
|0
|v
|-
|فشار فرمان هيدروليک
|21 14
|61
|B[25]*100
|0
|0
|
|-
|مقدار منطبق ساري کنترل ناک(ضربه)سيلندر#1
|21 19
|61
|B[24]*0.75-191.3
|0
|0
|CRK
|-
|مقدار منطبق ساري کنترل ناک(ضربه)سيلندر#2
|21 19
|61
|B[25]*0.75-191.3
|0
|0
|CRK
|-
|مقدار منطبق ساري کنترل ناک(ضربه)سيلندر#3
|21 19
|61
|B[26]*0.75-191.3
|0
|0
|CRK
|-
|مقدار منطبق ساري کنترل ناک(ضربه)سيلندر#4
|21 19
|61
|B[27]*0.75-191.3
|0
|0
|CRK
|-
|فاصله پس از روشن شدن چراغ نشانگر اشکال
|21 1B
|61
|B[8]B[7]*1
|0
|0
|km
|-
|فاصله از DTCمشخص شد(کدهاي خطا)
|21 1B
|61
|B[10]B[9]*1
|0
|0
|km
|-
|تعداد کل آلاينده هاي مرتبط با احتراق ناقص-سيلندر شماره 1
|21 1D
|61
|B[8]B[7]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد کل آلاينده هاي مرتبط با احتراق ناقص-سيلندر شماره 2
|21 1D
|61
|B[10]B[9]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد کل آلاينده هاي مرتبط با احتراق ناقص-سيلندر شماره 3
|21 1D
|61
|B[12]B[11]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد کل آلاينده هاي مرتبط با احتراق ناقص-سيلندر شماره 4
|21 1D
|61
|B[14]B[13]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست)
|21 1D
|61
|B[24]B[23]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست)
|21 1D
|61
|B[26]B[25]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست)
|21 1D
|61
|B[28]B[27]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست)
|21 1D
|61
|B[30]B[29]*1
|0
|0
|
|-
|زاويه سنسور موقعيت دريچه گاز 1
|21 1F
|61
|B[8]B[7]*0.0071992
|0
|0
|TPS
|-
|زاويه سنسور موقعيت دريچه گاز 2
|21 1F
|61
|B[10]B[9]*0.0071992
|0
|0
|TPS
|-
|سنسور حسگر موقعيت دريچه گاز SP(TPS)
|21 1F
|61
|B[12]B[11]*0.0071992
|0
|0
|TPS
|-
|زاويه 1-ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز
|21 1F
|61
|B[14]B[13]*0.004882
|0
|0
|v
|-
|زاويه 2-ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز
|21 1F
|61
|B[16]B[15]*0.004882
|0
|0
|v
|-
|موقعيت پدال گاز
|21 1F
|61
|B[27]*1.25
|0
|0
|%
|-
|سيسيتم موقعيت پدال گاز-ولتاژ 1
|21 1F
|61
|B[29]B[28]*0.004882
|0
|0
|v
|-
|سيسيتم موقعيت پدال گاز-ولتاژ 2
|21 1F
|61
|B[31]B[30]*0.004882
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ مرجع سنسور 1(TPS)
|21 1F
|61
|B[35]B[34]*0.0097993
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ مرجع سنسور 2(TPS)
|21 1F
|61
|B[37]B[36]*0.0097993
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ مرجع سنسور 3(TPS)
|21 1F
|61
|B[39]B[38]*0.0097993
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ مرجع سنسور 4(TPS)
|21 1F
|61
|B[41]B[40]*0.0097993
|0
|0
|v
|-
|وضعيت سوييچ کروز-گزينه
|21 1F
|61
|B[44]%8==0 ? 0:B[44]%8==1 ? 1:B[44]%8==2 ? 2:B[44]%8==3 ? 3:B[44]%8==4 ? 4:B[44]%8==5 ? 5:*
|0
|0
|وضعيت سوييچ کروز-گزينه
|-
|موقعيت کنوني دهانه ورودي ميل سوپاپ بانک 1
|21 20
|61
|B[12]*0.374901960+60
|0
|0
|CRK
|-
|موقعيت کنوني دهانه خروجي ميل سوپاپ بانک 1-گزينه
|21 20
|61
|(B[13]*0.375+39.95)*-1
|0
|0
|CRK
|-
|نقطه تنظيم کنترل موقعيت دهانه ميل سوپاپ بانک 1
|21 20
|61
|B[16]*0.374901960+60
|0
|0
|CRK
|-
|حالت IVVT
|21 20
|61
|B[44]%8==0 ? 0:B[44]%8==1 ? 1:B[44]%8==2 ? 2:B[44]%8==3 ? 3:B[44]%8==4 ? 4:*
|0
|0
|حالت IVVT
|-
|نقطه تنظيم کنترل موقعيت خروجي سوپاپ بانک 1--گزينه
|21 20
|61
|(B[17]*0.375+39.95)*-1
|0
|0
|CRK
|-
|پهناي(OCV)-ورودي(CVVT)زمانبندي پيوسته متغير سوپاپ
|21 20
|61
|B[21]B[20]*0.00152590
|0
|0
|%
|-
|OCV holding pulse width-exhaust CVVT(option)
|21 20
|61
|B[23]B[22]*0.00152590
|0
|0
|%
|}

ECU کیا اپتیما TF2013 2.4CC - تاریخچهٔ نسخه‌ها