Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/51180.json اطلاعات ECU کیا اپتیما 2020] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |ولتاژ باطري...» ایجاد کرد

2024-11-19T07:22:39Z

صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/51180.json اطلاعات ECU کیا اپتیما 2020] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |ولتاژ باطري...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/51180.json اطلاعات ECU کیا اپتیما 2020]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61 01
|B[7]*0.06811764705
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ باطري بعد از سوييچ
|21 01
|61 01
|B[8]*0.06811764705
|0
|0
|v
|-
|دور موتور
|21 01
|61 01
|B[11]B[10]*0.25000381475
|0
|0
|rpm
|-
|دور آرام استپر موتور
|21 01
|61 01
|B[12]*10
|0
|0
|rpm
|-
|سنسور جريان هوا
|21 01
|61 01
|B[16]B[15]*0.10000762951
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور فشار مانيفولد
|21 01
|61 01
|B[18]B[17]*0.00488288700
|0
|0
|v
|-
|فشار مانيفولد
|21 01
|61 01
|B[20]B[19]*0.039063096055
|0
|0
|mBar
|-
|ولتاژ سنسور دماي آب
|21 01
|61 01
|B[27]B[26]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|دماي آب
|21 01
|61 01
|B[28]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دماي محيط
|21 01
|61 01
|B[31]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ سنسور فشار هوا
|21 01
|61 01
|B[33]B[32]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ دماي هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[35]B[34]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[36]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دماي روغن موتور
|21 01
|61 01
|B[37]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|سرعت خودرو
|21 02
|61 02
|B[15]*1.2509803921
|0
|0
|km/h
|-
|مقدار شارژ نسبي
|21 02
|61 02
|B[17]B[16]*0.02343785763
|0
|0
|%
|-
|purge control valve
|21 02
|61 02
|B[23]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|زمان پاشش روي سيلندر 1
|21 02
|61 02
|B[26]B[25]*0.81919584954
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش روي سيلندر 2
|21 02
|61 02
|B[28]B[27]*0.81919584954
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش روي سيلندر 3
|21 02
|61 02
|B[30]B[29]*0.81919584954
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش روي سيلندر 4
|21 02
|61 02
|B[32]B[31]*0.81919584954
|0
|0
|ms
|-
|وضعيت ضد سرقت
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سوييچ
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|چراغ چک
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت پمپ سوخت رساني
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت رله اصلي
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|موقعيت دريچه گاز
|21 04
|61 04
|B[8]&(1<<7)
|0
|0
|بسته شده/بسته نشده
|-
|سوييچ لامپ ترمز
|21 04
|61 04
|B[8]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سوييچ پدال ترمز
|21 04
|61 04
|B[8]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|گرمکن کاتاليست
|21 04
|61 04
|B[9]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سوخت رساني حلقه بسته
|21 04
|61 04
|B[9]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت تهويه مطبوع
|21 04
|61 04
|B[10]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت کمپرسور تهويه مطبوع
|21 04
|61 04
|B[10]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|باز بودن کامل موقعيت دريچه گاز
|21 04
|61 04
|B[12]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت شير برقي ورودي متغير
|21 04
|61 04
|B[14]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|فن دور پايين
|21 04
|61 04
|B[16]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|فن دور بالا
|21 04
|61 04
|B[16]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|لامپ اصلي کروز کنترل
|21 04
|61 04
|B[17]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|لامپ فعال بودن کروز کنترل
|21 04
|61 04
|B[17]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت کروز کنترل
|21 04
|61 04
|B[18]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|کنترل ورودي IVVT
|21 04
|61 04
|B[22]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|کنترل خروجي IVVT
|21 04
|61 04
|B[22]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وجود لرزش سنسور 1 مخزن 1
|21 04
|61 04
|B[24]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|جريان باطري
|21 0A
|61 0A
|B[8]B[7]>32767 ? (B[8]B[7]-65536)*0.10000306381:B[8]B[7]*0.10000306381
|0
|0
|A
|-
|جريان ساعت باطري
|21 0A
|61 0A
|B[10]B[9]*0.00100007629+6
|0
|0
|v
|-
|دماي باطري
|21 0A
|61 0A
|B[12]B[11]*0.50012970168-48
|0
|0
|°C
|-
|وضعيت شارژ باطري
|21 0A
|61 0A
|B[13]*1
|0
|0
|%
|-
|وضعيت سلامت بودن باطري
|21 0A
|61 0A
|B[14]*1
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ مطلوب دينام
|21 0A
|61 0A
|B[17]B[16]*0.001525902189
|0
|0
|%
|-
|سيگنال سيکل کاري از دينام PWM
|21 0A
|61 0A
|B[19]B[18]*0.09770351720
|0
|0
|%
|-
|ظرفيت اسمي
|21 0A
|61 0A
|B[20]*1
|0
|0
|Ah
|-
|reference timer started at IG ON
|21 10
|61 10
|B[10]B[9]*1
|0
|0
|sec
|-
|دماي آب هنگام استارت
|21 10
|61 10
|B[21]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دماي هواي ورودي هنگام استارت
|21 10
|61 10
|B[22]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|زمان جرقه زني سيلندر 1
|21 11
|61 11
|B[8]*0.75-95
|0
|0
|CRK
|-
|زمان جرقه زني سيلندر 2
|21 11
|61 11
|B[9]*0.75-95
|0
|0
|CRK
|-
|زمان جرقه زني سيلندر 3
|21 11
|61 11
|B[10]*0.75-95
|0
|0
|CRK
|-
|زمان جرقه زني سيلندر 4
|21 11
|61 11
|B[11]*0.75-95
|0
|0
|CRK
|-
|وضعيت موتور
|21 11
|61 11
|B[22]%8
|0
|0
|وضعيت موتور
|-
|مبدل گشتاور سرعت توربين
|21 11
|61 11
|B[37]B[36]>32767 ? (B[37]B[36]-65536)*1:B[37]B[36]*1
|0
|0
|rpm
|-
|دماي محاسبه شده روغن
|21 11
|61 11
|B[41]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|سنسور فشار جو
|21 11
|61 11
|B[44]B[43]*0.08291752498
|0
|0
|mBar
|-
|فشار سازگاري با محيط
|21 11
|61 11
|B[46]B[45]*0.08291752498
|0
|0
|mBar
|-
|ولتاژ فشار تهويه مطبوع
|21 14
|61 14
|B[17]B[16]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|فشار تهويه مطبوع
|21 14
|61 14
|B[18]*13.788235294
|0
|0
|bar
|-
|ولتاژ فشار هيدروليک فرمان
|21 14
|61 14
|B[24]B[23]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|فشار هيدروليک فرمان
|21 14
|61 14
|B[25]*0.00101960784
|0
|0
|Kbar
|-
|مقاومت داخلي سنسور اکسيژن بالايي
|21 16
|61 16
|B[9]B[8]*1
|0
|0
|Ohm
|-
|مقاومت داخلي سنسور اکسيژن پاييني
|21 16
|61 16
|B[11]B[10]*1
|0
|0
|Ohm
|-
|مقاومت ضروري براي سنسور اکسيژن
|21 16
|61 16
|B[13]B[12]*0.000243991760
|0
|0
|Ohm
|-
|مقاومت ضروري براي سنسور اکسيژن
|21 16
|61 16
|B[15]B[14]*0.000243991760128175
|0
|0
|Ohm
|-
|انطباق سوخت در دور آرام مخزن 1
|21 19
|61 19
|B[9]B[8]>32767 ? (B[9]B[8]-65536)*0.04687643616:B[9]B[8]*0.04687643616
|0
|0
|%
|-
|انطباق سوخت حالت نيمه گاز مخزن 1
|21 19
|61 19
|B[11]B[10]>32767 ? (B[11]B[10]-65536)*0.0468764361:B[11]B[10]*0.0468764361
|0
|0
|%
|-
|تطبيق سنسور کوبش روي سيلندر 1
|21 19
|61 19
|B[24]*0.75-191
|0
|0
|CRK
|-
|تطبيق سنسور کوبش روي سيلندر 2
|21 19
|61 19
|B[25]*0.75-191
|0
|0
|CRK
|-
|تطبيق سنسور کوبش روي سيلندر 3
|21 19
|61 19
|B[26]*0.75-191
|0
|0
|CRK
|-
|تطبيق سنسور کوبش روي سيلندر 4
|21 19
|61 19
|B[27]*0.75-191
|0
|0
|CRK
|-
|مسافت طي شده بعد از روشن شدن چراغ چک
|21 1B
|61 1B
|B[8]B[7]*1
|0
|0
|km
|-
|مسافت طي شده بعد از پاک کردن خطا
|21 1B
|61 1B
|B[10]B[9]*1
|0
|0
|km
|-
|تعداد جرقه هاي ناقص روي سيلندر 1
|21 1D
|61 1D
|B[8]B[7]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه هاي ناقص روي سيلندر 2
|21 1D
|61 1D
|B[10]B[9]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه هاي ناقص روي سيلندر 3
|21 1D
|61 1D
|B[12]B[11]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه هاي ناقص روي سيلندر 4
|21 1D
|61 1D
|B[14]B[13]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد سوخت رساني ناقص در سيلندر 1
|21 1D
|61 1D
|B[24]B[23]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد سوخت رساني ناقص در سيلندر 2
|21 1D
|61 1D
|B[26]B[25]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد سوخت رساني ناقص در سيلندر 3
|21 1D
|61 1D
|B[28]B[27]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد سوخت رساني ناقص در سيلندر 4
|21 1D
|61 1D
|B[30]B[29]*1
|0
|0
|
|-
|موقعيت سنسور زاويه دريچه گاز1
|21 1F
|61 1F
|B[8]B[7]*0.00732433051
|0
|0
|TPS
|-
|موقعيت سنسور زاويه دريچه گاز2
|21 1F
|61 1F
|B[10]B[9]*0.00732433051
|0
|0
|TPS
|-
|زاويه مطلوب دريچه گاز
|21 1F
|61 1F
|B[12]B[11]*0.00732433051
|0
|0
|TPS
|-
|ولتاژ سنسور زاويه دريچه گاز 1
|21 1F
|61 1F
|B[14]B[13]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور زاويه دريچه گاز 2
|21 1F
|61 1F
|B[16]B[15]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|موقعيت پدال گاز
|21 1F
|61 1F
|B[27]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت پدال گاز 1
|21 1F
|61 1F
|B[29]B[28]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت پدال گاز 2
|21 1F
|61 1F
|B[31]B[30]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|وضعيت دريچه گاز برقي
|21 1F
|61 1F
|B[33]>127 ? (B[33]-256)*0.77952755905:B[33]*0.77952755905
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور مرجع 1
|21 1F
|61 1F
|B[35]B[34]*0.00979629205
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور مرجع 2
|21 1F
|61 1F
|B[37]B[36]*0.00979629205
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور مرجع 3
|21 1F
|61 1F
|B[39]B[38]*0.00979629205
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور مرجع 4
|21 1F
|61 1F
|B[41]B[40]*0.00979629205
|0
|0
|v
|-
|موقعيت فعلي ورودي ميل بادامک مخزن 1
|21 20
|61 20
|B[12]*0.37647058823+60
|0
|0
|CRK
|-
|موقعيت فعلي خروجي ميل بادامک مخزن 1
|21 20
|61 20
|B[13]*-0.37647058823-40
|0
|0
|CRK
|-
|نقطه تنطيم موقعيت ورودي ميل بادامک مخزن 1
|21 20
|61 20
|B[16]*0.37647058823+60
|0
|0
|CRK
|-
|نقطه تنظيم موقعيت خروجي ميل بادامک مخزن 1
|21 20
|61 20
|B[17]*-0.37647058823-40
|0
|0
|CRK
|-
|عرض پالس ورودي -OCVCVVT
|21 20
|61 20
|B[21]B[20]*0.0015259021896
|0
|0
|%
|-
|عرض پالس ورودي -OCVCVVT
|21 20
|61 20
|B[23]B[22]*0.0015259021896
|0
|0
|%
|}

ECU کیا اپتیما 2020 - تاریخچهٔ نسخه‌ها