Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/43369.json اطلاعات ECU وانت ريچ پارس‌خودرو] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |تعدا...» ایجاد کرد

2024-11-19T09:00:24Z

صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/43369.json اطلاعات ECU وانت ريچ پارس‌خودرو] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |تعدا...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/43369.json اطلاعات ECU وانت ريچ پارس‌خودرو]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|تعداد سلول قطع سنسور اکسيژن
|21 01
|61 01
|B[49]*1
|0
|0
|count
|-
|محتواي سلول قطع سنسور اکسيژن
|21 01
|61 01
|B[50]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد دفعات عبور از نقطه صفر
|21 01
|61 01
|B[51]*1
|0
|0
|count
|-
|تهويه مخزن سوخت ccp
|21 01
|61 01
|B[52]*0.3906274509
|0
|0
|%
|-
|موقعيت فرماندهي LEGR
|21 01
|61 01
|B[54]*0.3906274509
|0
|0
|%
|-
|موقعيت بازخورد LEGR
|21 01
|61 01
|B[55]*0.3906274509
|0
|0
|%
|-
|حداکثر کنترل گشتاور جرقه-سيگنال معتبر در صورت فعال
|21 01
|61 01
|B[61]*0.7031372549-90
|0
|0
|
|-
|بازخورد موقعيت اوليه LEGR
|21 01
|61 01
|B[65]*19.53
|0
|0
|mv
|-
|آکومولاتور کارکرد خودرو
|21 01
|61 01
|B[66~69]/10
|0
|0
|km
|-
|فشار هوا
|21 01
|61 01
|B[70]*0.36886274509+10.35
|0
|0
|ms
|-
|زمان شکست LVSS از اخرين شکست
|21 01
|61 01
|B[79~80]*1
|0
|0
|min
|-
|بازده حجمي
|21 01
|61 01
|B[81]*0.3906274509
|0
|0
|%
|-
|شارژ دماي فيلتر
|21 01
|61 01
|B[82]*0.75-40
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 2
|21 01
|61 01
|B[83]*4.34
|0
|0
|mv
|-
|map compensated for altitude
|21 01
|61 01
|B[86]*0.4094509803+10.35
|0
|0
|kPa
|-
|هوا-جريان
|21 01
|61 01
|B[87]*1
|0
|0
|gm/sec
|-
|دماي تبديل FILT
|21 01
|61 01
|B[88~89]*0.01560784313+200
|0
|0
|°C
|-
|خواندن سنسور G
|21 01
|61 01
|B[92~93]*0.0000784313725-1.5
|0
|0
|gm/sec
|-
|جريان هواي EOBD
|21 01
|61 01
|B[94~95]*0.00780392156
|0
|0
|g/s
|-
|ميانگين BLM BANKL
|21 01
|61 01
|B[96~97]*0.000039215686
|0
|0
|%
|-
|ميانگين تجمعي BANKL
|21 01
|61 01
|B[98~99]*0.000039215686
|0
|0
|%
|-
|دليل تاخير احتراق نادرست
|21 01
|61 01
|B[106]*1
|0
|0
|count
|-
|معيارهاي احتراق نادرست
|21 01
|61 01
|B[107]*1
|0
|0
|count
|-
|زمان اسيلاتور
|21 01
|61 01
|B[108~109]*0.01560784313
|0
|0
|s
|-
|علت قطع شدن فرمان
|21 01
|61 01
|B[110]*1
|0
|0
|count
|-
|علت رد فعال شدن ICMD
|21 01
|61 01
|B[111]*1
|0
|0
|count
|-
|متوسط زمان انتقال سنسور اکسيژن از پايين به بالا
|21 01
|61 01
|B[100~101]*0.00196078431
|0
|0
|factor
|-
|متوسط زمان انتقال سنسور اکسيژن ازبالا به پايين
|21 01
|61 01
|B[102~103]*0.00196078431
|0
|0
|factor
|-
|مجموع احتراق ناقص
|21 01
|61 01
|B[104~105]*1
|0
|0
|g
|-
|سيگنال سنسور موقعيت دريچه گاز
|21 01
|61 01
|B[37]*19.53
|0
|0
|mv
|-
|سنگنال سنسور موقعيت دريچه گاز
|21 01
|61 01
|B[38]*0.3906274509
|0
|0
|%
|-
|سرعت خودرو
|21 01
|61 01
|B[39]*1
|0
|0
|kph
|-
|دور موتور
|21 01
|61 01
|B[40~41]*1
|0
|0
|rpm
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[23]*0.75-40
|0
|0
|°C
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 01
|61 01
|B[25]*0.75-40
|0
|0
|°C
|-
|آوانس جرقه
|21 01
|61 01
|B[26]*0.9460784313-90
|0
|0
|°
|-
|فشار گاز کولر
|21 01
|61 01
|B[31]*20
|0
|0
|kPa
|-
|سنسور فشار هواي منيفولد
|21 01
|61 01
|B[20]*0.36886274509+10.35
|0
|0
|kPa
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61 01
|B[21]*0.1
|0
|0
|v
|-
|فشار هواي منيفولد
|21 01
|61 01
|B[22]*0.3688627450980+10.35
|0
|0
|kPa
|-
|سطح سوخت فيلتر نشده
|21 01
|61 01
|B[27~28]*0.00152941176
|0
|0
|%
|-
|دور آرام دلخواه
|21 01
|61 01
|B[46]*12.5
|0
|0
|rpm
|-
|سنسور اکسيژن پاييني
|21 01
|61 01
|B[47]*4.42
|0
|0
|mv
|-
|دماي هواي منيفولد
|21 01
|61 01
|B[62]*19.53
|0
|0
|
|-
|زمان اجرا موتور
|21 01
|61 01
|B[71~72]*1
|0
|0
|s
|-
|دماي اواپوراتور جلو
|21 01
|61 01
|B[75]*0.75-40
|0
|0
|°C
|-
|سطح سوخت خام
|21 01
|61 01
|B[29~30]*0.0015294117
|0
|0
|%
|-
|مقياس ولتاژ ESCLAD
|21 01
|61 01
|B[32]*19.53
|0
|0
|mv
|-
|کنترل ريتارد جرقه زني سيلندر 1
|21 01
|61 01
|B[33]*0.3515686274
|0
|0
|°
|-
|کنترل ريتارد جرقه زني سيلندر 2
|21 01
|61 01
|B[34]*0.3515686274
|0
|0
|°
|-
|کنترل ريتارد جرقه زني سيلندر 3
|21 01
|61 01
|B[35]*0.3515686274
|0
|0
|°
|-
|کنترل ريتارد جرقه زني سيلندر 4
|21 01
|61 01
|B[36]*0.3515686274
|0
|0
|°
|-
|پهناي پالس انژکتور
|21 01
|61 01
|B[42~43]*0.008
|0
|0
|ms
|-
|کنترل هوا در دور آرام
|21 01
|61 01
|B[44]*1
|0
|0
|step
|-
|زمان شکست VSS_انباشته
|21 01
|61 01
|B[77~78]*1
|0
|0
|min
|-
|جريان کامل هوا
|21 01
|61 01
|B[45]*0.39062745098
|0
|0
|flow
|-
|مجموع سنسور اکسيژن
|21 01
|61 01
|B[48]*1
|0
|0
|
|-
|حلقه سوخت بسته
|21 01
|61 01
|B[56]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|نشانگر سنسور اکسيژن
|21 01
|61 01
|B[56]&(1<<6)
|0
|0
|غلظت سوخت
|-
|BLM learn
|21 01
|61 01
|B[56]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|تصحيح حالت خفگي
|21 01
|61 01
|B[56]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|حالت غني سازي سوخت
|21 01
|61 01
|B[56]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|حالت DFCO
|21 01
|61 01
|B[56]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|MAPCID_1st_2nd result
|21 01
|61 01
|B[56]&(1<<1)
|0
|0
|MAPCID_1st_2nd result
|-
|گرم کردن جرقه
|21 01
|61 01
|B[56]&(1<<0)
|0
|0
|گرم کردن جرقه
|-
|کنترل سيگنال گشتاور
|21 01
|61 01
|B[57]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|تست غير خطي EGR
|21 01
|61 01
|B[57]&(1<<6)
|0
|0
|list
|-
|وضعيت گيربکس
|21 01
|61 01
|B[57]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت گيربکس
|-
|رله پمپ سوخت
|21 01
|61 01
|B[57]&(1<<4)
|0
|0
|رله پمپ سوخت
|-
|NVRAM
|21 01
|61 01
|B[57]&(1<<3)
|0
|0
|NVRAM
|-
|حالت عيب يابي
|21 01
|61 01
|B[57]&(1<<2)
|0
|0
|حالت عيب يابي
|-
|حالت کنترل دور آرام در وضعيت حلقه بسته
|21 01
|61 01
|B[57]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|تنظيم کنترل دورآرام
|21 01
|61 01
|B[57]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|غيرفعال شدن wot تهويه مطبوع
|21 01
|61 01
|B[58]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|AC heavy load disable
|21 01
|61 01
|B[58]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|rear loop cut solenoid
|21 01
|61 01
|B[58]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت کنترل دور آرام
|21 01
|61 01
|B[58]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت کنترل دور آرام
|-
|کليد تهويه مطبوع
|21 01
|61 01
|B[58]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|فشار گاز کولر
|21 01
|61 01
|B[58]&(1<<2)
|0
|0
|بالا/پايين
|-
|رله تهويه مطبوع
|21 01
|61 01
|B[58]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وجودتهويه مطبوع
|21 01
|61 01
|B[58]&(1<<0)
|0
|0
|present state
|-
|فن 1
|21 01
|61 01
|B[59]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|فن 2
|21 01
|61 01
|B[59]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|فن 3
|21 01
|61 01
|B[59]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن
|21 01
|61 01
|B[59]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|احتراق
|21 01
|61 01
|B[59]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|چراغ عيب ياب موتور
|21 01
|61 01
|B[59]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|فعال سازي کاليبراسيون
|21 01
|61 01
|B[59]&(1<<1)
|0
|0
|GearBox Type
|-
|ESC
|21 01
|61 01
|B[59]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|پارامتر جديد
|21 01
|61 01
|B[64]&(1<<7)
|0
|0
|پارامتر جديد
|-
|in rolling idle
|21 01
|61 01
|B[64]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|بار موتور 1
|21 01
|61 01
|B[64]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|بار موتور 2
|21 01
|61 01
|B[64]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سنسور تبخير جلو
|21 01
|61 01
|B[64]&(1<<3)
|0
|0
|present state
|-
|سنسور تبخير عقب
|21 01
|61 01
|B[64]&(1<<2)
|0
|0
|present state
|-
|rear loop cut solenoid
|21 01
|61 01
|B[64]&(1<<1)
|0
|0
|present state
|-
|سنسور فشار سيستم تهويه مطبوع
|21 01
|61 01
|B[64]&(1<<0)
|0
|0
|present state
|}

ECU وانت ريچ پارس‌خودرو - تاریخچهٔ نسخه‌ها