Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/35072.json اطلاعات ECU هیوندا توسان TLE 2017] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |ولتاژ ب...» ایجاد کرد

2024-11-19T06:07:58Z

صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/35072.json اطلاعات ECU هیوندا توسان TLE 2017] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |ولتاژ ب...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/35072.json اطلاعات ECU هیوندا توسان TLE 2017]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61 01
|B[7]*0.068235
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ باطري پس از سوييچ
|21 01
|61 01
|B[8]*0.068235
|0
|0
|v
|-
|سرعت واقعي موتور
|21 01
|61 01
|B[11]B[10]*0.25
|0
|0
|rpm
|-
|دور آرام موتور-هدف
|21 01
|61 01
|B[12]*10
|0
|0
|rpm
|-
|ولتاژ سيگنال سنسور فشار(MAP)
|21 01
|61 01
|B[18]B[17]*0.004882
|0
|0
|rpm
|-
|فشار ورودي مانيفولد
|21 01
|61 01
|B[20]B[19]*0.03906
|0
|0
|hpa
|-
|ولتاژ دماي اب
|21 01
|61 01
|B[27]B[26]*0.004879
|0
|0
|v
|-
|دماي اب
|21 01
|61 01
|B[28]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دماي هواي محيط
|21 01
|61 01
|B[31]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ دماي آب ورودي
|21 01
|61 01
|B[35]B[34]*0.004882
|0
|0
|v
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[36]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دماي روغن موتور
|21 01
|61 01
|B[37]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|سنسور اکسيژن-نوع دوتايي-بلوک1-پايين-گزينه
|21 02
|61 02
|B[9]*0.005098-0.2
|0
|0
|v
|-
|سنسور اکسيژن-نوع خطي-بلوک1-بالا-گزينه
|21 02
|61 02
|B[12]B[11]*0.004798
|0
|0
|v
|-
|سرعت خودرو
|21 02
|61 02
|B[15]*1.250980
|0
|0
|km/h
|-
|بار لحظه اي موتور
|21 02
|61 02
|B[17]B[16]*0.023430
|0
|0
|%
|-
|شير برقي کنيستر
|21 02
|61 02
|B[23]B[22]*0.001519
|0
|0
|%
|-
|زمان تزريق-تزريق 1
|21 02
|61 02
|B[26]B[25]*0.8191958
|0
|0
|ms
|-
|زمان تزريق-تزريق 2
|21 02
|61 02
|B[28]B[27]*0.8191958
|0
|0
|ms
|-
|زمان تزريق-تزريق 3
|21 02
|61 02
|B[30]B[29]*0.8191958
|0
|0
|ms
|-
|زمان تزريق-تزريق 4
|21 02
|61 02
|B[32]B[31]*0.8191958
|0
|0
|ms
|-
|سنسور MAP-فشار مطلق منيفولد-تعبيه داخلي
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|سنسور-گردش حجم هوا-تعبيه داخليMAF
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|ضد سرقت تعبيه شده داخلي
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|سوييچ
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|چراغ نشانگر نقص عملکرد(MIL)
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|پمپ سوخت روشن
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|رله اصلي روشن
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|موقعيت دريچه گاز بسته(دور آرام)
|21 04
|61 04
|B[8]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ پدال ترمز
|21 04
|61 04
|B[8]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ تست ترمز
|21 04
|61 04
|B[8]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|گرم کننده کاتاليست فعال است
|21 04
|61 04
|B[9]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|حلقه بسته لامبدا-فعال
|21 04
|61 04
|B[9]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|درخواست AC به کنترل يونيت
|21 04
|61 04
|B[10]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط تهويه مطبوع روشن
|21 04
|61 04
|B[10]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|روشن شدن کمپرسور کولر توسط اي سي يو
|21 04
|61 04
|B[10]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت قطع سوخت
|21 04
|61 04
|B[11]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت دريچه گاز کاملا باز
|21 04
|61 04
|B[12]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|موتور روشن
|21 04
|61 04
|B[12]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|کنترل تهويه اواپوراتور-فعال
|21 04
|61 04
|B[13]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|همگام سازي موفق(CMP/CKP)
|21 04
|61 04
|B[13]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|حالت کنترل VIS
|21 04
|61 04
|B[14]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|رله فن خنک کننده-دور پايين
|21 04
|61 04
|B[16]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|رله فن خنک کننده-دور بالا
|21 04
|61 04
|B[16]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|لامپ کنترل کروز
|21 04
|61 04
|B[17]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|لامپ تنطيم کنترل کروز
|21 04
|61 04
|B[17]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|کنترل کروز-فعال-گزينه
|21 04
|61 04
|B[18]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|سنسور اکسيژن براي عمليات آماده است-بلوک 1 بالا
|21 04
|61 04
|B[19]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|سنسور اکسيژن براي عمليات آماده است-بلوک 1 پايين
|21 04
|61 04
|B[19]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|تنظيم سوخت لامبدا-ورودي فعال-بانک 1
|21 04
|61 04
|B[19]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|حفاظت افزايش دما-فعال-بانک 1
|21 04
|61 04
|B[19]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|CVVT controller active-intake
|21 04
|61 04
|B[22]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|CVVT controller acitve-exhaust(option)
|21 04
|61 04
|B[22]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|تشخيص کوبش-S1B1
|21 04
|61 04
|B[24]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ ماکزيمم فن-دليل توقف AMS
|21 09
|61 09
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|چراغ جلو AMS-دليل توقف AMS
|21 09
|61 09
|B[9]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|برف پاک کن AMS-دليل توقف AMS
|21 09
|61 09
|B[9]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|زمان سنج مرجع در IG فعال شروع شد
|21 10
|61 10
|B[10]B[9]*1
|0
|0
|sec
|-
|دماي آب در شروع
|21 10
|61 10
|B[21]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دماي هواي ورودي در هنگام شروع
|21 10
|61 10
|B[22]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|مقدار ورودي جرقه زني (استارت)-سينلدر 1
|21 11
|61 11
|B[8]*0.75529
|0
|0
|CRK
|-
|مقدار ورودي جرقه زني (استارت)-سينلدر 2
|21 11
|61 11
|B[9]*0.75529
|0
|0
|CRK
|-
|مقدار ورودي جرقه زني (استارت)-سينلدر 3
|21 11
|61 11
|B[10]*0.75529
|0
|0
|CRK
|-
|مقدار ورودي جرقه زني (استارت)-سينلدر 4
|21 11
|61 11
|B[11]*0.75529
|0
|0
|CRK
|-
|وضعيت عملکرد موتور
|21 11
|61 11
|B[22]%8
|0
|0
|وضعيت عملکرد موتور
|-
|سرعت توربين مبدل تورک
|21 11
|61 11
|B[37]B[36]>32767 ? (B[37]B[36]-65536)*1:B[37]B[36]*1
|0
|0
|rpm
|-
|دماي روغن محاسبه شده
|21 11
|61 11
|B[41]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|فشار تنظيم شده محيط
|21 11
|61 11
|B[46]B[45]*0.08290
|0
|0
|hpa
|-
|ولتاژ فشار کولر
|21 14
|61 14
|B[17]B[16]*0.0048798
|0
|0
|v
|-
|فشار تهويه مطبوع
|21 14
|61 14
|B[18]*13.78941
|0
|0
|kPa
|-
|مقاومت داخلي سنسور اکسيژن بالا
|21 14
|61 14
|B[9]B[8]*1
|0
|0
|Ohm
|-
|مقاومت داخلي سنسور اکسيژن پايين
|21 16
|61 16
|B[11]B[10]*1
|0
|0
|Ohm
|-
|لامبداي مورد نياز
|21 16
|61 16
|(B[13]B[12]*0.000240024)*-1
|0
|0
|
|-
|نسبت هوا به سوخت واقعي
|21 16
|61 16
|(B[15]*0.0615686)*-1
|0
|0
|
|-
|مقدار اصلاح سنسور لاندا-بانک 1
|21 16
|61 16
|B[19]B[18]>32767 ? (B[19]B[18]-65536)*0.0015199:B[19]B[18]*0.0015199
|0
|0
|%
|}

ECU هیوندا توسان TLE 2017 - تاریخچهٔ نسخه‌ها