Ecu admin: /* کد های PID */

2024-11-18T08:09:26Z

کد های PID

→ نسخهٔ قدیمی‌تر		نسخهٔ ‏۱۸ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۰۸:۰۹
خط ۳:		خط ۳:
	=== فایل های JSON حاوی PID ها ===		=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

	* اطلاعات ECU هیوندای ولستر FS-2014-1.6		* [https://dl.sisoog.com/ecu/21660.json اطلاعات ECU هیوندای ولستر FS-2014-1.6]

	=== برخی از کد های PID ===		=== برخی از کد های PID ===

Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * اطلاعات ECU هیوندای ولستر FS-2014-1.6 === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |تعبيه در ضد سرقت |21 00 |61 |B[8]&(...» ایجاد کرد

2024-11-18T08:04:49Z

صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * اطلاعات ECU هیوندای ولستر FS-2014-1.6 === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |تعبيه در ضد سرقت |21 00 |61 |B[8]&(...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* اطلاعات ECU هیوندای ولستر FS-2014-1.6

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|تعبيه در ضد سرقت
|21 00
|61
|B[8]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|smartra 2 built-in
|21 00
|61
|B[8]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|smartra 3 built-in
|21 00
|61
|B[8]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|smart key built-in
|21 00
|61
|B[8]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|سنسور فشار مطلق مانيفولد
|21 00
|61
|B[10]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وجود سنسور جرم هواي ورودي
|21 00
|61
|B[10]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|A/C pressure sensor built-in
|21 00
|61
|B[10]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|linear oxygen sensor built-in
|21 00
|61
|B[10]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|battery sensor built-in
|21 00
|61
|B[12]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|تست نشتي-سيستم تحت فشار
|21 00
|61
|B[12]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|چراغ چک-MIL
|21 00
|61
|B[14]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ
|21 00
|61
|B[14]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|پمپ بنزين
|21 00
|61
|B[14]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|رله اصلي
|21 00
|61
|B[14]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت قطع پاشش سوخت cut off
|21 00
|61
|B[14]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|منطق باز بودن نسبي دريچه گاز فعال
|21 00
|61
|B[14]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|حالت ضد تکان فعال است
|21 00
|61
|B[14]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|کدينگ متغير
|21 00
|61
|B[16]&(1<<7)
|0
|0
|کدينگ متغير
|-
|حالت رانندگي-R,D فقط حالت گيربکس اتوماتيک
|21 00
|61
|B[16]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|موقعيت اهرم تعويض دنده-فقط گيربکس اتوماتيکD
|21 00
|61
|B[16]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|عملکرد کلاج تورک کنورتور
|21 00
|61
|B[16]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|بنزين با سرب
|21 00
|61
|B[16]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ پدال ترمز
|21 00
|61
|B[18]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|حالت کارکرد موتور-بار نسبي
|21 00
|61
|B[20]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|حالت کارکرد موتور-بار کامل
|21 00
|61
|B[20]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|حالت کارکرد موتور-دور آرام
|21 00
|61
|B[20]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط استارت
|21 00
|61
|B[22]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|موقعيت آمير بودن هماهنگي تايمينگ ميل سوپاپ و ميل لنگ
|21 00
|61
|B[22]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|فعال بودن منطق کنترلي دور آرام
|21 00
|61
|B[22]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|electronic throttle control learning is finished successfully
|21 00
|61
|B[22]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|electronic throttle valve control system built- in
|21 00
|61
|B[22]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت سيستم ايرکانديشن
|21 00
|61
|B[24]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|درخواست سوييچ تهويه مطبوع از ايسيو
|21 00
|61
|B[24]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|کمپرسور کولر-روشن
|21 00
|61
|B[24]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|فن دور بالا
|21 00
|61
|B[24]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|فن دور پايين
|21 00
|61
|B[24]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|Non-AMS system built -in
|21 00
|61
|B[26]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|sensoriess AMS system built-in
|21 00
|61
|B[26]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|advanced memory system built-in
|21 00
|61
|B[26]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|تشخيص وجود ناک در سيستم
|21 00
|61
|B[28]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|کنترل ناک
|21 00
|61
|B[28]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|سازگاري کنترل کوبش فعال است
|21 00
|61
|B[28]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط تخليه کنيستر فعال
|21 00
|61
|B[28]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط مرحله تخليه کنيستر روشن
|21 00
|61
|B[28]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|تايمينگ متغير ميل سوپاپ
|21 00
|61
|B[30]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط کنترل ميل سوپاپ
|21 00
|61
|B[30]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|کنترل آوانس تنظيم کننده بادامک-فعال-بانک 1-بادامک دروني
|21 00
|61
|B[30]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|کنترل آوانس تنظيم کننده بادامک-فعال-بانک 1-بادامک بيروني
|21 00
|61
|B[30]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|adaptation of the inlet camshaft position in success
|21 00
|61
|B[30]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|adaptation of the inlet camshaft position in success
|21 00
|61
|B[30]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|کنترل حلقه بسته لاندا فعال-بانک 1 بالايي
|21 00
|61
|B[32]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|فعال شدن سيستم کنترل هوا به سوخت
|21 00
|61
|B[32]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط براي سوييچ گرمکن سنسور اکسيژن بالا-فعال
|21 00
|61
|B[34]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط براي سوييچ گرمکن سنسور اکسيژن پايين-فعال
|21 00
|61
|B[34]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط کاتالسيت سنسور اکسيژن بالا براي عمليات آماده است
|21 00
|61
|B[34]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط کاتالسيت سنسور اکسيژن پايين براي عمليات آماده است
|21 00
|61
|B[34]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ هيدروليک فرمان
|21 00
|61
|B[36]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|comprehensive IG monitoring(Diesel)
|21 00
|61
|B[42]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|لامپ اصلي کروز کنترل
|21 00
|61
|B[46]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|لامپ تنظيم کروز کنترل
|21 00
|61
|B[46]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|لامپ لغو سيستم کروز کنترل
|21 00
|61
|B[46]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|کليد بازگشت به سرعت تنظيم شده قبلي در سيستم کروز کنترل
|21 00
|61
|B[46]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت عملکرد سيستم هواي ورودي 1
|21 00
|61
|B[48]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|vacuum type variable intake system solenoid-bank 1
|21 00
|61
|B[48]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|ISG system built-IN
|21 00
|61
|B[52]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|Blower system built-in
|21 00
|61
|B[52]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|clutch is pushed more than 10%(M/T ISG only)
|21 00
|61
|B[52]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|وجود سيستم EGR
|21 00
|61
|B[60]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|Liquid peteroleum gas injection system built-in
|21 00
|61
|B[62]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|bi-fuel system built -in
|21 00
|61
|B[62]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|flex fuel system buil-in(FFV)
|21 00
|61
|B[62]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|gasoline direct injection system built-in
|21 00
|61
|B[62]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61
|B[7]*0.0681176470588235
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ باطري پس از سوييج
|21 01
|61
|B[8]*0.0681176470588235
|0
|0
|v
|-
|سرعت موتور واقعي
|21 01
|61
|B[11]B[10]*0.2500038147554742
|0
|0
|rpm
|-
|سرعت دور آرام موتور هدف
|21 01
|61
|B[12]*10
|0
|0
|rpm
|-
|pressure sensor(manifold absolute pressure)signal voltage
|21 01
|61
|B[18]B[17]*0.004900729938142128
|0
|0
|v
|-
|فشار مانيفولد ورودي
|21 01
|61
|B[20]B[19]*0.0389990081635767
|0
|0
|hpa
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز-زاويه1
|21 01
|61
|B[21]*0.00007843137254901961+0.74
|0
|0
|v
|-
|ميزان باز شدن دريچه گاز
|21 01
|61
|B[23]*0.392156862745098
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ دماي آب
|21 01
|61
|B[27]B[26]*0.0048830395971618
|0
|0
|v
|-
|دماي آب
|21 01
|61
|B[28]*0.7501960784313725-48
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ سنسور دماي هواي ورودي
|21 01
|61
|B[35]B[34]*0.0048830395971618
|0
|0
|v
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61
|B[36]*0.7501960784313725-48
|0
|0
|°C
|-
|دماي روغن موتور
|21 01
|61
|B[37]*0.7501960784313725-48
|0
|0
|°C
|-
|نوع باينري اکسيژن سنسور بانک 1 بالادست
|21 02
|61
|B[7]*0.0052117647058824-0.2
|0
|0
|v
|-
|نوع باينري اکسيژن سنسور بانک 2 پايين دست
|21 02
|61
|B[9]*0.0052117647058824-0.2
|0
|0
|v
|-
|سرعت خودرو
|21 02
|61
|B[14]*1.250980392156863-0.2
|0
|0
|km/h
|-
|بار لحظه اي موتور
|21 02
|61
|B[17]B[16]*0.023440909437705
|0
|0
|km/h
|-
|شير برقي کنيستر
|21 02
|61
|B[23]B[22]*0.0015304798962387
|0
|0
|%
|-
|زمان پاشش سيلندر 1
|21 02
|61
|B[26]B[25]*0.8192001220721752
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش سيلندر 2
|21 02
|61
|B[28]B[27]*0.8192001220721752
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش سيلندر 3
|21 02
|61
|B[30]B[29]*0.8192001220721752
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش سيلندر 4
|21 02
|61
|B[32]B[31]*0.8192001220721752
|0
|0
|ms
|-
|ولتاژ خروجي جرقه-سيلندر1
|21 13
|61
|B[7]>127 ? (B[7]-256)*0.75:B[7]*0.75
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ خروجي جرقه-سيلندر2
|21 13
|61
|B[8]>127 ? (B[8]-256)*0.75:B[8]*0.75
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ خروجي جرقه-سيلندر3
|21 13
|61
|B[9]>127 ? (B[9]-256)*0.75:B[9]*0.75
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ خروجي جرقه-سيلندر4
|21 13
|61
|B[10]>127 ? (B[10]-256)*0.75:B[10]*0.75
|0
|0
|°
|-
|تطبيق جرم هواي ورودي
|21 13
|61
|B[16]B[15]>32767 ? (B[16]B[15]-65536)*0.0030515640797819:B[16]B[15]*0.0030515640797819
|0
|0
|%
|-
|فشار سيستم کولر
|21 13
|61
|B[25]*156.86
|0
|0
|hpa
|-
|دماي آب در شروع
|21 13
|61
|B[30]*0.7501960784313725-48
|0
|0
|°C
|-
|مدل دماي آب
|21 13
|61
|B[31]*0.7501960784313725-48
|0
|0
|°C
|-
|ميزان اصلاح سوخت ناشي از تغيير ارتفاع
|21 13
|61
|(B[35]*0.0156862745098039)*-1
|0
|0
|
|-
|سنسور فشار جو
|21 13
|61
|B[42]*5
|0
|0
|hpa
|-
|زمان تزريق موثر
|21 13
|61
|B[43]*0.0062745098039216
|0
|0
|ms
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز 1
|21 14
|61
|B[10]B[9]>32767 ? (B[10]B[9]-65536)*0.0244626627364284:B[10]B[9]*0.0244626627364284
|0
|0
|%
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز 2
|21 14
|61
|B[12]B[11]>32767 ? (B[12]B[11]-65536)*0.0244626627364284:B[12]B[11]*0.0244626627364284
|0
|0
|%
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز نقطه تنظيم
|21 14
|61
|B[8]*0.392156862745098
|0
|0
|%
|-
|throttle position sensor angle- 2 voltage(5V Base)
|21 14
|61
|B[14]B[13]*0.0012199588006409
|0
|0
|v
|-
|electronic throttle control motor duty cycle and direction
|21 14
|61
|B[16]B[15]>32767 ? (B[16]B[15]-65536)*0.0030515640797819:B[16]B[15]*0.0030515640797819
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت پدال گاز
|21 14
|61
|B[18]B[17]>32767 ? (B[18]B[17]-65536)*0.2:B[18]B[17]*0.2
|0
|0
|mv
|-
|موقعيت پدال گاز
|21 14
|61
|B[19]*0.392156862745098
|0
|0
|%
|-
|موقعيت دنده در گيربکس اتوماتيک
|21 14
|61
|B[22]%16==0 ? 0:B[22]%16==1 ? 1:B[22]%16==7 ? 2:B[22]%16==8 ? 0:B[22]%16==9 ? 1:B[22]%16==15 ? 2:*
|0
|0
|موقعيت دنده در گيربکس اتوماتيک
|-
|گشتاور حقيقي
|21 14
|61
|B[26]B[25]*0.0015304798962387
|0
|0
|%
|-
|گشتاور اعلام شده هدف
|21 14
|61
|B[28]B[27]*0.0015304798962387
|0
|0
|%
|-
|درخواست کاهش گشتاور از يونيت گيربکس اتوماتيک
|21 14
|61
|B[29]*0.3905882352941176
|0
|0
|%
|-
|accelerator pedal position sensor-1 voltage(5V base)
|21 14
|61
|B[35]B[34]*0.0048799877927825
|0
|0
|v
|-
|accelerator pedal position sensor-2 voltage(5V base)
|21 14
|61
|B[37]B[36]*0.0048799877927825
|0
|0
|v
|-
|زاويه دريچه گاز تنظيم شده براي دور آرام
|21 14
|61
|B[47]B[46]*0.0015304798962387
|0
|0
|v
|-
|throttle position sensor angle 1-voltage(5V base)
|21 14
|61
|B[49]B[48]*0.001219195849546
|0
|0
|v
|-
|throttle position sensor-1(3.3V base)
|21 14
|61
|B[51]B[50]*0.001219195849546
|0
|0
|v
|-
|throttle position sensor-2(3.3V base)
|21 14
|61
|B[53]B[52]*0.001219195849546
|0
|0
|v
|-
|accelerator pedal position sensor 1 voltage(3.3V base)
|21 14
|61
|B[55]B[54]*0.0048798352025635
|0
|0
|v
|-
|accelerator pedal position sensor 2 voltage(3.3V base)
|21 14
|61
|B[57]B[56]*0.0048798352025635
|0
|0
|v
|-
|بهينه سازي سوخت دور آرام-بانک 1
|21 15
|61
|B[10]B[9]>32767 ? (B[10]B[9]-65536)*0.0468825638040381:B[10]B[9]*0.0468825638040381
|0
|0
|%
|-
|بهينه سازي سوخت با بار-بانک 1
|21 15
|61
|B[14]B[13]*0.0030502784771496-100
|0
|0
|%
|-
|کنترل تخليه بخارات نسبي کنيستر
|21 15
|61
|B[20]B[19]>32767 ? (B[20]B[19]-65536)*0.0234412819020191:B[20]B[19]*0.0234412819020191
|0
|0
|%
|-
|مقدار اصلاح سنسور لاندا-بانک 1
|21 15
|61
|B[24]B[23]*0.0030502784771496-100
|0
|0
|%
|-
|لانداي مورد نياز
|21 15
|61
|B[26]*0.063921568627451*-1
|0
|0
|
|-
|correction value from downstream oxygen sensor-bank 1
|21 15
|61
|B[38]>127 ? (B[38]-256)*0.01:B[38]*0.01
|0
|0
|sec
|-
|سيگنال فيلتر شده سنسور اکسيژن قبل از کاتاليست
|21 15
|61
|B[41]*0.0098039215686275
|0
|0
|sec
|-
|off duration for sensor heating upstream catalyst
|21 15
|61
|B[42]*0.0098039215686275
|0
|0
|sec
|-
|off duration for sensor heating downstream catalyst
|21 15
|61
|B[43]*0.0098039215686275
|0
|0
|sec
|-
|ريتارد جرقه حاصل از کنترل ناک سيلندر 1
|21 16
|61
|B[15]>127 ? (B[15]-256)*0.7503937007874016:B[15]*0.7503937007874016
|0
|0
|°
|-
|ريتارد جرقه حاصل از کنترل ناک سيلندر 2
|21 16
|61
|B[16]>127 ? (B[16]-256)*0.7503937007874016:B[16]*0.7503937007874016
|0
|0
|°
|-
|ريتارد جرقه حاصل از کنترل ناک سيلندر 3
|21 16
|61
|B[17]>127 ? (B[17]-256)*0.7503937007874016:B[17]*0.7503937007874016
|0
|0
|°
|-
|ريتارد جرقه حاصل از کنترل ناک سيلندر 4
|21 16
|61
|B[18]>127 ? (B[18]-256)*0.7503937007874016:B[18]*0.7503937007874016
|0
|0
|°
|-
|تطبيق کنترل ناک سيلندر 1
|21 16
|61
|B[23]>127 ? (B[23]-256)*0.7503937007874016:B[23]*0.7503937007874016
|0
|0
|°
|-
|تطبيق کنترل ناک سيلندر 2
|21 16
|61
|B[24]>127 ? (B[24]-256)*0.7503937007874016:B[24]*0.7503937007874016
|0
|0
|°
|-
|تطبيق کنترل ناک سيلندر 3
|21 16
|61
|B[25]>127 ? (B[25]-256)*0.7503937007874016:B[25]*0.7503937007874016
|0
|0
|°
|-
|تطبيق کنترل ناک سيلندر 4
|21 16
|61
|B[26]>127 ? (B[26]-256)*0.7503937007874016:B[26]*0.7503937007874016
|0
|0
|°
|-
|intake camshaft bank 1 desired position
|21 17
|61
|B[7]>127 ? (B[7]-256)*0.5:B[7]*0.5
|0
|0
|°
|-
|intake camshaft bank 1 actual position
|21 17
|61
|B[9]>127 ? (B[9]-256)*1.999212598425197+1.7:B[9]*1.999212598425197+1.7
|0
|0
|°
|-
|intake cam phaser 1 duty cycle
|21 17
|61
|B[14]B[13]*0.0015304798962387
|0
|0
|%
|-
|exhaust cam bank 1 disired position
|21 17
|61
|B[17]>127 ? (B[17]-256)*0.5:B[17]*0.5
|0
|0
|°
|-
|exhaust cam bank 1 actual position
|21 17
|61
|B[19]B[18]>32767 ? (B[19]B[18]-65536)*0.0078096755415301:B[19]B[18]*0.0078096755415301
|0
|0
|°
|-
|چرخه کاري تنظيم کننده بادامک خروجي 1
|21 17
|61
|B[24]B[23]*0.0015304798962387
|0
|0
|%
|-
|چرخه فعاليت از سيگنال مدولاسيون پهناي پالس دينام ترمينالPWM
|21 1A
|61
|B[24]B[23]*0.0977004654001678
|0
|0
|%
|}

ECU هیوندای ولستر FS-2014-1.6 - تاریخچهٔ نسخه‌ها

Ecu admin: /* کد های PID */