Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/5375.json اطلاعات ECU هیوندای سوناتا NF 2009(2.4CC)] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |کم...» ایجاد کرد

2024-11-18T13:30:30Z

صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/5375.json اطلاعات ECU هیوندای سوناتا NF 2009(2.4CC)] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |کم...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/5375.json اطلاعات ECU هیوندای سوناتا NF 2009(2.4CC)]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|کمپرسور کولر
|21 01
|61
|B[10]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت A/C
|21 01
|61
|B[9]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت چراغ عيب يابي
|21 01
|61
|B[10]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سويج A/C
|21 01
|61
|B[9]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|رله اصلي
|21 01
|61
|B[11]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|شناسايي ناک
|21 01
|61
|B[13]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت همسان سازي
|21 01
|61
|B[11]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيگنال لنگي
|21 01
|61
|B[11]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سويچ جرقه زني (استارت)
|21 01
|61
|B[10]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|کدينگ متغير
|21 01
|61
|B[9]&(1<<7)=1 ? 0:1
|0
|0
|variant coding
|-
|وضعيت کنيستر
|21 01
|61
|B[15]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|بسته بودن دريچه گاز
|21 01
|61
|B[11]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت تخليه کنيستر
|21 01
|61
|B[15]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت احتراق ناقص
|21 01
|61
|B[10]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|عمليات سنسور اکسيژن بانک1/سنسور1
|21 01
|61
|B[14]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|عمليات سنسور اکسيژن بانک1/سنسور2
|21 01
|61
|B[14]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت تحريک CVVT
|21 01
|61
|B[13]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت اصلاح هوا به سوخت
|21 01
|61
|B[12]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|حالت دورم آرام
|21 01
|61
|B[15]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيگنال لنگي موتور
|21 01
|61
|B[13]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|باز بودن کامل دريچه گاز
|21 01
|61
|B[11]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت پمپ بنزين
|21 01
|61
|B[11]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت قطع سوخت
|21 01
|61
|B[11]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت رانندگي
|21 01
|61
|B[15]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|زمان تزريق سوخت سيلندر 1
|21 02
|61
|B[46]B[45]*0.8191999
|0
|0
|ms
|-
|زمان تزريق سوخت سيلندر 2
|21 02
|61
|B[48]B[47]*0.8191999
|0
|0
|ms
|-
|زمان تزريق سوخت سيلندر 3
|21 02
|61
|B[50]B[49]*0.8192
|0
|0
|ms
|-
|زمان تزريق سوخت سيلندر 4
|21 02
|61
|B[52]B[51]*0.8192003
|0
|0
|ms
|-
|درصد بازبودن کنيستر
|21 02
|61
|B[40]B[39]*0.001525972
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ باطري
|21 02
|61
|B[32]*0.0681
|0
|0
|v
|-
|دماي آب رادياتور
|21 02
|61
|B[34]*0.75-47.95
|0
|0
|°F
|-
|دماي هواي ورودي
|21 02
|61
|B[36]*0.75-47.95
|0
|0
|°F
|-
|دماي آب رادياتور(Model)
|21 02
|61
|B[35]*0.75-47.95
|0
|0
|°F
|-
|موقعيت دريچه گاز(PWM)
|21 02
|61
|B[27]*0.3921693
|0
|0
|%
|-
|فشار منيفولد ورودي
|21 02
|61
|B[18]B[17]*0.03906239
|0
|0
|hpa
|-
|ولتاژ سنسور فشار منيفولد ورودي
|21 02
|61
|B[16]B[15]*0.004880042
|0
|0
|v
|-
|مقدار شارژ نسبي
|21 02
|61
|B[20]B[19]*0.0234272
|0
|0
|%
|-
|سرعت دور آرام ايدال
|21 03
|61
|B[29]*10
|0
|0
|
|-
|سرعت خودرو
|21 03
|61
|B[49]*0.7767033
|0
|0
|mph
|-
|سنسور اکسيژن1
|21 03
|61
|B[15]*0.0050980392156863
|0
|0
|v
|-
|سنسور اکسيژن2
|21 03
|61
|B[25]*0.0050980392156863
|0
|0
|v
|-
|زاويه جرقه سيلندر1(مقدار مثب آوانس/BTDC و منفي ريتارد/ATDC)
|21 03
|61
|B[49]*0.75-95.5
|0
|0
|°
|-
|گشتاور درخواستي TCU
|21 03
|61
|B[10]B[9]*0.00152594
|0
|0
|%
|-
|دور موتور
|21 03
|61
|B[37]*64
|0
|0
|
|-
|درصد گرمايش سنسور اکسيژن1
|21 03
|61
|B[11]
|0
|0
|°
|-
|درصد گرمايش سنسور اکسيژن2
|21 03
|61
|B[13]
|0
|0
|°
|-
|مقدار اصلاح از سنسور اکسيژن پاييني
|21 03
|61
|B[27]>=128 ? (-B[27]+(B[27]-127))*0.02:B[27]*0.02
|0
|0
|s
|-
|Knock adaption cylinder 1
|21 04
|61
|B[29]*0.75-191.25
|0
|0
|°
|-
|Knock adaption cylinder 2
|21 04
|61
|B[30]*0.75-191.25
|0
|0
|°
|-
|Knock adaption cylinder 3
|21 04
|61
|B[31]*0.75-191.25
|0
|0
|°
|-
|Knock adaption cylinder 4
|21 04
|61
|B[32]*0.75-191.25
|0
|0
|°
|-
|تصحيح سوخت بلند مدت بار دور کند
|21 04
|61
|B[12]B[11]>32767 ? -(32767*0.04687856)+(B[12]B[11]-32767)*0.04687856:B[12]B[11]*0.04687856
|0
|0
|°
|-
|تصحيح سوخت بلند مدت بار نسبي
|21 04
|61
|B[16]B[15]>32767 ? -(32767*0.04687856)+(B[16]B[15]-32767)*0.04687856:B[16]B[15]*0.04687856
|0
|0
|°
|-
|تصحيح سوخت کوتاه مدت بانک 1
|21 04
|61
|B[8]B[7]>32767 ? -(32767*0.04687449)+(B[8]B[7]-32767)*0.04687449:B[8]B[7]*0.04687449
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ سنسور 1 موقعيت پدال گاز
|21 06
|61
|B[21]B[20]*4.883
|0
|0
|mv
|-
|موقعيت پدال گاز
|21 06
|61
|B[19]*0.3921739
|0
|0
|%
|-
|ميانگين موقعيت دريچه گاز(TPS angle average)
|21 06
|61
|B[8]B[7]*0.007324254
|0
|0
|
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز 2
|21 06
|61
|B[12]B[11]*0.00732385
|0
|0
|
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز 1
|21 06
|61
|B[10]B[9]*0.007323955
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور 2 موقعيت پدال گاز
|21 06
|61
|B[23]B[22]*4.883
|0
|0
|mv
|-
|ولتاژ سنسور 2دريچه گاز
|21 06
|61
|B[18]B[17]*4.883
|0
|0
|mv
|-
|موقعيت دريچه گاز
|21 06
|61
|B[14]B[13]*0.007323898
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور 1 دريچه گاز
|21 06
|61
|B[16]B[15]*4.883
|0
|0
|mv
|-
|IVVT state
|21 91
|61
|B[154]==0 ? 0:B[154]==1 ? 1:B[154]==2 ? 2:B[154]==3 ? 3:B[154]==4 ? 4:B[154]ETWEEN5AND7 ? 6:5
|0
|0
|IVVT state
|-
|ورودي مدولاسون پهناي پالس موجود
|21 91
|61
|B[158]B[157]*0.001526007
|0
|0
|%
|-
|Current value from adaption table for holding pulse width modulation_inlet
|21 91
|61
|B[24]*0.39-49.81
|0
|0
|%
|-
|Power steering pressure(Option)
|21 91
|61
|B[142]*14.50397
|0
|0
|PSI
|-
|Control Camshaft position setpoint_inlet
|21 91
|61
|B[156]*0.375*60
|0
|0
|°
|-
|فشار مدار کولر
|21 91
|61
|B[143]*13.79
|0
|0
|kPa
|-
|موقعيت فعلي ميل سوپاپ
|21 91
|61
|B[155]*0.375*60.0006
|0
|0
|°
|-
|Current value from adaption table for holding pulse width modulation;exhaust(option)
|21 95
|61
|B[16]*0.394-50
|0
|0
|%
|-
|زاويه ميل بادامک
|21 95
|61
|B[12]B[11]*0.0078126192111086-256
|0
|0
|°
|-
|دور کاري موتور کنترل دريچه گاز برقي(ETC)
|21 95
|61
|B[52]B[51]>32767 ? -(32767*0.003049967)+(B[52]B[51]-32767)*0.003049967:B[52]B[51]*0.003049967
|0
|0
|%
|-
|وضعيت جاري سنسور ميل بادامک
|21 95
|61
|B[17]*0.375-40.125
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ مرجع سنسور 2(APS1)
|21 95
|61
|B[28]B[27]*0.009800014
|0
|0
|v
|-
|Holding pulse width modulation exhaust(Option)
|21 95
|61
|B[14]B[13]*0.001525977
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ مرجع سنسور دريچه گاز 1(TPS)
|21 95
|61
|B[26]B[25]*0.009799957
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ مرجع سنسور4
|21 95
|61
|B[32]B[31]*0.009799876
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور فشار مطلق(APS2/MAP)
|21 95
|61
|B[30]B[29]*0.009800077
|0
|0
|v
|-
|Voltage input from power steering pressure sensor(Option)
|21 96
|61
|B[14]B[13]*0.004879849
|0
|0
|v
|-
|VIS وضعيت کنترل
|21 96
|61
|B[15]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|سويچ کلاج
|21 96
|61
|B[12]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|(VIS)ولتاژ ورودي سنسور فيد بک
|21 96
|61
|B[17]B[16]*0.00487989
|0
|0
|v
|-
|سويچ تست ترمز
|21 96
|61
|B[11]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|سويچ فرمان هيدروليک
|21 96
|61
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|سويچ چراغ ترمز
|21 96
|61
|B[10]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|}

ECU هیوندای سوناتا NF 2009(2.4CC) - تاریخچهٔ نسخه‌ها