Ecu admin: Ecu admin صفحهٔ ECU هیوندای جنسیس 2013-2012 GDI 3800 را به ECU هیوندای جنسیس 2009-2013 GDI 3800 منتقل کرد

2024-11-19T05:48:38Z

Ecu admin صفحهٔ ECU هیوندای جنسیس 2013-2012 GDI 3800 را به ECU هیوندای جنسیس 2009-2013 GDI 3800 منتقل کرد

→ نسخهٔ قدیمی‌تر	نسخهٔ ‏۱۹ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۰۵:۴۸
(بدون تفاوت)

Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/46310.json ECU هیوندای جنسیس 2013-2012 GDI 3800] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |ولتاژ باط...» ایجاد کرد

2024-11-19T05:38:35Z

صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/46310.json ECU هیوندای جنسیس 2013-2012 GDI 3800] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |ولتاژ باط...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/46310.json ECU هیوندای جنسیس 2013-2012 GDI 3800]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61 01
|B[7]*0.068117647
|0
|0
|v
|-
|دور موتور
|21 01
|61 01
|B[11]B[10]*0.25000381475
|0
|0
|rpm
|-
|دور مطلوب
|21 01
|61 01
|B[12]*10
|0
|0
|rpm
|-
|ولتاژ سنسور شار هوا
|21 01
|61 01
|B[14]B[13]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|air mass value from HFM
|21 01
|61 01
|B[16]B[15]*0.10000762951
|0
|0
|kg/h
|-
|ولتاژ سنسور مپ
|21 01
|61 01
|B[18]B[17]*0.004882887
|0
|0
|v
|-
|فشار هواي مانيفولد
|21 01
|61 01
|B[20]B[19]*0.03906309605
|0
|0
|hpa
|-
|TPS sensor voltage output
|21 01
|61 01
|B[22]B[21]*0.0000759899290455
|0
|0
|v
|-
|ميزان باز بودن دريچه گاز
|21 01
|61 01
|B[23]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|adapted throttle angle for idle
|21 01
|61 01
|B[25]B[24]*0.0015259021
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور دماي آب
|21 01
|61 01
|B[27]B[26]*0.004882887
|0
|0
|v
|-
|دماي آب
|21 01
|61 01
|B[28]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ سنسور دماي محيط
|21 01
|61 01
|B[30]B[29]*0.0000759899290
|0
|0
|v
|-
|دماي محيط
|21 01
|61 01
|B[31]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ سنسور فشار بارمتريک
|21 01
|61 01
|B[33]B[32]*0.004882887
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ دماي هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[35]B[34]*0.004882887
|0
|0
|v
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[36]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دماي روغن موتور
|21 01
|61 01
|B[37]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالايي مخزن 1
|21 02
|61 02
|B[7]*0.0052156862
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالايي مخزن 2
|21 02
|61 02
|B[8]*0.0052156862
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پاييني مخزن 1
|21 02
|61 02
|B[9]*0.0052156862
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پاييني مخزن 2
|21 02
|61 02
|B[10]*0.0052156862
|0
|0
|v
|-
|سرعت خودرو
|21 02
|61 02
|B[15]*1.250980392
|0
|0
|km/h
|-
|مقدار شارژ نسبي
|21 02
|61 02
|B[16]*0.0234509803
|0
|0
|%
|-
|ISA opening duty
|21 02
|61 02
|B[19]B[18]*0.0015259021
|0
|0
|%
|-
|ISA duty cycle close
|21 02
|61 02
|B[21]B[20]*0.0015259021
|0
|0
|%
|-
|شير کنترل آلودگي
|21 02
|61 02
|B[22]*0.001529411764
|0
|0
|%
|-
|شير کنترل آلودگي
|21 02
|61 02
|B[24]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|وضعيت ميل بادامک متغير
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت ضد سرقت
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت دينام
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|liquid petroleum gas pack
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|فشار داخلي تهويه مطبوع
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|MAP sensor built in
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|MAF sensor built in
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|EGR built in
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت حالت سوخت با سرب
|21 03
|61 03
|B[8]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ESP built in
|21 03
|61 03
|B[8]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|cruise control built in
|21 03
|61 03
|B[8]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|adaptive cruise control built in
|21 03
|61 03
|B[8]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سيگنال سرعت چرخ ترمز ضد قفل
|21 03
|61 03
|B[8]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سيگنال سرعت چرخ ترمز جلو سمت راست
|21 03
|61 03
|B[8]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سيگنال سنسور سرعت خودرو
|21 03
|61 03
|B[8]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|نوع گيربکس
|21 03
|61 03
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|دستي / اتوماتيک
|-
|وضعيت تهويه مطبوع
|21 03
|61 03
|B[9]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سوييچ تهويه مطبوع
|21 03
|61 03
|B[9]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|موقعيت پدال گاز در دور آرام
|21 03
|61 03
|B[9]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت کمپرسور تهويه مطبوع
|21 03
|61 03
|B[10]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|medium pressure switch
|21 03
|61 03
|B[10]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|فن دور کند
|21 03
|61 03
|B[10]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|فن دور تند
|21 03
|61 03
|B[10]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|MEC set to 0
|21 03
|61 03
|B[10]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سوييچ
|21 03
|61 03
|B[7]&(1<<7)
|0
|0
|بسته شده/بسته نشده
|-
|وضعيت تمام گاز دريچه گاز
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت قطع پاشش سوخت
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت استارت
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت پمپ سوخت
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|رله اصلي
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|synchroniaztion succeeded
|21 04
|61 04
|B[7]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|سيستم مدار بسته سنسور پاييني مخزن 1
|21 04
|61 04
|B[8]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم مدار بسته سنسور اکسيژن پاييني مخزن 2
|21 04
|61 04
|B[8]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وجود ضربه و لرزش
|21 04
|61 04
|B[8]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|تطبيق ضربه و لرزش
|21 04
|61 04
|B[8]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|وجود ضربه در موتور
|21 04
|61 04
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|تشخيص روشن بودن موتور
|21 04
|61 04
|B[9]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|شرايط کنترل ميل بادامک
|21 04
|61 04
|B[9]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سيگنال ميل بادامک
|21 04
|61 04
|B[9]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن بالايي سوييچ باز
|21 04
|61 04
|B[10]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن پاييني سوييچ باز
|21 04
|61 04
|B[10]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت شير برقي کنيستر
|21 05
|61 05
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|condition idle controller active
|21 05
|61 05
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سوخت رساني مدار بسته مخزن 1
|21 05
|61 05
|B[7]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت سوخت رساني مدار بسته مخزن 2
|21 05
|61 05
|B[7]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت موتور -دور ارام
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت موتور
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت موتور نيمه گاز
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت موتور تمام گاز
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|توقف فاز تدريجي ورودي ميل بادامک مخزن 1
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|توقف فاز تدريجي خروجي ميل بادامک مخزن 1
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|توقف فاز تدريجي ورودي ميل بادامک مخزن 2
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|توقف فاز تدريجي خروجي ميل بادامک مخزن2
|21 05
|61 05
|B[8]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سوييچ پدال ترمز
|21 05
|61 05
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سوييچ لامپ چراغ ترمز
|21 05
|61 05
|B[9]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سوييچ فرمان
|21 05
|61 05
|B[9]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|تعريف بودن سنسور دور موتور
|21 05
|61 05
|B[9]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|موقعيت پدال گاز
|21 06
|61 06
|B[7]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ موقعيت پدال گاز1
|21 06
|61 06
|B[9]B[8]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ موقعيت پدال گاز 2
|21 06
|61 06
|B[11]B[10]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|نرمال بودن پدال گاز1
|21 06
|61 06
|B[12]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|نرمال بودن پدال گاز2
|21 06
|61 06
|B[13]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|relative fuel part of purge
|21 06
|61 06
|B[27]B[26]*0.0468757152
|0
|0
|%
|-
|required lambda
|21 06
|61 06
|B[33]B[32]*0.0002439917601
|0
|0
|%
|-
|actual lambda value
|21 06
|61 06
|B[35]B[34]*0.0002439917601
|0
|0
|%
|-
|idle CO adjust
|21 06
|61 06
|B[41]B[40]*0.00305180437
|0
|0
|%
|-
|فشار جو
|21 06
|61 06
|B[42]*1
|0
|0
|kPa
|-
|torque request from module
|21 06
|61 06
|B[44]*0.0627450980-2048
|0
|0
|NM
|-
|جريان گرمکن سنسور 1 بانک 1
|21 06
|61 06
|B[46]B[45]*0.0019531548
|0
|0
|A
|-
|زمان وظيفه گرمکن سنسور 1 بانک 1
|21 06
|61 06
|B[48]B[47]*0.00305180437
|0
|0
|%
|-
|جريان گرمکن سنسور 2 بانک 1
|21 06
|61 06
|B[50]B[49]*0.0019531548
|0
|0
|A
|-
|زمان وظيفه گرمکن سنسور 2 بانک 1
|21 06
|61 06
|B[52]B[51]*0.00305180437
|0
|0
|%
|-
|زمان وظيفه گرمکن سنسور 1 بانک 2
|21 06
|61 06
|B[54]B[53]*0.0019531548
|0
|0
|A
|-
|زمان وظيفه گرمکن سنسور 1 بانک 2
|21 06
|61 06
|B[56]B[55]*0.00305180437
|0
|0
|%
|-
|جريان گرمکن سنسور 2 بانک 2
|21 06
|61 06
|B[58]B[57]*0.0019531548
|0
|0
|A
|-
|زمان وظيفه گرمگن سنسور 2 بانک 2
|21 06
|61 06
|B[60]B[59]*0.00305180437
|0
|0
|%
|-
|زاويه دريچه گاز برقي
|21 06
|61 06
|B[65]*0.78039215686-100
|0
|0
|%
|-
|فشار تهويه مطبوع
|21 06
|61 06
|B[69]B[68]*0.125001907377-4096
|0
|0
|kPa
|-
|فشار هيدروليک فرمان
|21 06
|61 06
|B[71]B[70]*52.900007629-1320
|0
|0
|kPa
|-
|موقعيت مطلوب ميل بادامک مخزن 1
|21 06
|61 06
|B[72]*2-256
|0
|0
|°
|-
|موقعيت واقعي ميل بادامک مخزن 1
|21 06
|61 06
|B[74]B[73]*0.00781261921110-256
|0
|0
|°
|-
|ورودي موقعيت مطلوب ميل بادامک مخزن 2
|21 06
|61 06
|B[76]B[75]*0.00781261921110-256
|0
|0
|°
|-
|ورودي موقعيت واقعي ميل بادامک مخزن2
|21 06
|61 06
|B[78]B[77]*0.00781261921110-256
|0
|0
|°
|-
|ورودي فازر 1 ميل بادامک
|21 06
|61 06
|B[79]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|ورودي فازر 2 ميل بادامک
|21 06
|61 06
|B[80]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|Fan PWM
|21 06
|61 06
|B[81]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|مسافت پيموده شده بعد از روشن شدن چراغ چک
|21 06
|61 06
|B[84]B[83]*1
|0
|0
|km
|-
|خروجي موقعيت واقعي ميل بادامک مخزن 1
|21 06
|61 06
|B[88]B[87]*0.007812619211-256
|0
|0
|°
|-
|خروجي موقعيت مطلوب ميل بادامک مخزن 2
|21 06
|61 06
|B[90]B[89]*0.007812619211-256
|0
|0
|°
|-
|خروجي موقيعت واقعي ميل بادامک مخزن 2
|21 06
|61 06
|B[92]B[91]*0.007812619211-256
|0
|0
|°
|-
|خروجي فازر 1 ميل بادامک
|21 06
|61 06
|B[93]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|زمان پاشش در سيلندر 1
|21 07
|61 07
|B[8]B[7]*0.0075989929045
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش در سيلندر 2
|21 07
|61 07
|B[10]B[9]*0.0075989929045
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش در سيلندر 3
|21 07
|61 07
|B[12]B[11]*0.0075989929045
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش در سيلندر 4
|21 07
|61 07
|B[14]B[13]*0.0075989929045
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش در سيلندر 5
|21 07
|61 07
|B[16]B[15]*0.0075989929045
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش در سيلندر 6
|21 07
|61 07
|B[18]B[17]*0.0075989929045
|0
|0
|ms
|-
|خروجي جرقه زني در سيلندر 1
|21 07
|61 07
|B[23]*0.75-95
|0
|0
|°
|-
|خروجي جرقه زني در سيلندر 2
|21 07
|61 07
|B[24]*0.75-95
|0
|0
|°
|-
|خروجي جرقه زني در سيلندر 3
|21 07
|61 07
|B[25]*0.75-95
|0
|0
|°
|-
|خروجي جرقه زني در سيلندر 4
|21 07
|61 07
|B[26]*0.75-95
|0
|0
|°
|-
|خروجي جرقه زني در سيلندر 6
|21 07
|61 07
|B[27]*0.75-95
|0
|0
|°
|-
|مقدار صحيح سنسور اکسيژن مخزن 1
|21 07
|61 07
|B[44]*0.00792156862
|0
|0
|°
|-
|مقدار صحيح سنسور اکسيژن مخزن 2
|21 07
|61 07
|B[46]*0.00792156862
|0
|0
|°
|-
|ريتارد جرقه زني سيلندر 1
|21 07
|61 07
|B[64]*0.7490196078
|0
|0
|
|-
|ريتارد جرقه زني سيلندر 2
|21 07
|61 07
|B[65]*0.7490196078
|0
|0
|
|-
|ريتارد جرقه زني سيلندر 3
|21 07
|61 07
|B[66]*0.7490196078
|0
|0
|
|-
|ريتارد جرقه زني سيلندر 4
|21 07
|61 07
|B[67]*0.7490196078
|0
|0
|
|-
|ريتارد جرقه زني سيلندر 5
|21 07
|61 07
|B[68]*0.7490196078
|0
|0
|
|-
|ريتارد جرقه زني سيلندر 6
|21 07
|61 07
|B[69]*0.7490196078
|0
|0
|
|-
|تطبيق جرقه زني سيلندر 6
|21 07
|61 07
|B[70]*0.7490196078
|0
|0
|
|-
|تطبيق سوخت رساني دور آرام مخزن 1
|21 07
|61 07
|B[9]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|تطبيق سوخت رساني دور آرام مخزن 2
|21 07
|61 07
|B[9]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر 1
|21 07
|61 07
|B[72]*0.7490196078
|0
|0
|
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر 2
|21 07
|61 07
|B[73]*0.7490196078
|0
|0
|
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر 3
|21 07
|61 07
|B[74]*0.7490196078
|0
|0
|
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر 4
|21 07
|61 07
|B[75]*0.7490196078
|0
|0
|
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر 5
|21 07
|61 07
|B[76]*0.7490196078
|0
|0
|
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر 6
|21 07
|61 07
|B[77]*0.7490196078
|0
|0
|
|-
|موقعيت دنده
|21 07
|61 07
|B[80]%16
|0
|0
|موقعيت دنده
|-
|ميانگين زاويه دريچه گاز
|21 07
|61 07
|B[84]B[83]*0.00732433051
|0
|0
|°
|-
|موقعيت دريچه گاز 1
|21 07
|61 07
|B[86]B[85]*0.00732433051
|0
|0
|°
|-
|موقعيت دريچه گاز 2
|21 07
|61 07
|B[88]B[87]*0.00732433051
|0
|0
|°
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 07
|61 07
|B[90]B[89]*0.00732433051
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ دريچه گاز 1
|21 07
|61 07
|B[92]B[91]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ دريچه گاز 2
|21 07
|61 07
|B[94]B[93]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ نرمال دريچه گاز 1
|21 07
|61 07
|B[96]B[95]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ نرمال دريچه گاز 2
|21 07
|61 07
|B[102]B[101]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|VCM commend position
|21 08
|61 08
|B[7]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|VCM feedback position
|21 08
|61 08
|B[8]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|VPS raw position
|21 08
|61 08
|B[9]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|VPS scaled position
|21 08
|61 08
|B[10]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|misfire current cylider 1
|21 08
|61 08
|B[70]*1
|0
|0
|
|-
|misfire current cylider 2
|21 08
|61 08
|B[71]*1
|0
|0
|
|-
|misfire current cylider 3
|21 08
|61 08
|B[72]*1
|0
|0
|
|-
|misfire current cylider 4
|21 08
|61 08
|B[73]*1
|0
|0
|
|-
|misfire current cylider 5
|21 08
|61 08
|B[74]*1
|0
|0
|
|-
|misfire current cylider 6
|21 08
|61 08
|B[75]*1
|0
|0
|
|-
|total misfire counts
|21 08
|61 08
|B[76]*1
|0
|0
|
|-
|GDI injection time inj1
|21 0B
|61 0B
|B[8]B[7]*0.00762951094
|0
|0
|ms
|-
|GDI injection time inj2
|21 0B
|61 0B
|B[10]B[9]*0.00762951094
|0
|0
|ms
|-
|GDI injection time inj3
|21 0B
|61 0B
|B[12]B[11]*0.00762951094
|0
|0
|ms
|-
|GDI injection time inj4
|21 0B
|61 0B
|B[14]B[13]*0.00762951094
|0
|0
|ms
|-
|GDI injection time inj5
|21 0B
|61 0B
|B[16]B[15]*0.00762951094
|0
|0
|ms
|-
|GDI injection time inj6
|21 0B
|61 0B
|B[18]B[17]*0.00762951094
|0
|0
|ms
|}

ECU هیوندای جنسیس 2009-2013 GDI 3800 - تاریخچهٔ نسخه‌ها

Ecu admin: Ecu admin صفحهٔ ECU هیوندای جنسیس 2013-2012 GDI 3800 را به ECU هیوندای جنسیس 2009-2013 GDI 3800 منتقل کرد