Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/53215.json اطلاعات ECU موتور خودرو جک J5 دستی] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |ميزا...» ایجاد کرد

2024-11-17T09:16:56Z

صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/53215.json اطلاعات ECU موتور خودرو جک J5 دستی] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |ميزا...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/53215.json اطلاعات ECU موتور خودرو جک J5 دستی]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|ميزان بار محاسبه شده جاري
|22 00 04
|62
|B[4]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|دماي آب رادياتور کنوني
|22 00 05
|62
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت مخزن 1
|22 00 06
|62
|B[4]*0.78039215686
|0
|0
|%
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت مخرن 1
|22 00 07
|62
|B[4]*0.78039215686
|0
|0
|%
|-
|فشار مطلق مانيفولد
|22 00 0B
|62
|B[4]*1
|0
|0
|kPa
|-
|دور موتور
|22 00 0C
|62
|B[4~5]*0.24699778744
|0
|0
|rpm
|-
|سرعت خودرو
|22 00 0D
|62
|B[4]*1
|0
|0
|km/h
|-
|آوانس جرقه زني سيلندر 1
|22 00 0E
|62
|B[4]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|دماي هواي ورودي
|22 00 0F
|62
|B[4]*1
|0
|0
|°C
|-
|سنسور موقعيت مطلق دريچه گاز A
|22 00 11
|62
|B[4]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن سنسور 1 بانک 1
|22 00 14
|62
|B[4]*0.00498039215
|0
|0
|v
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت سنسور 1 بانک 1
|22 00 14
|62
|B[5]*0.77647058823
|0
|0
|%
|-
|مسافت طي شده با چراغ چک روشن
|22 00 21
|62
|B[4~5]*1
|0
|0
|km
|-
|موقعيت نسبي دريچه گاز
|22 00 45
|62
|B[4]*0.392156862745
|0
|0
|%
|-
|وضعيت دريچه گاز B
|22 00 47
|62
|B[4]*0.392156862745
|0
|0
|%
|-
|وضعيت دريچه گاز D
|22 00 49
|62
|B[4]*0.392156862745
|0
|0
|%
|-
|وضعيت دريچه گاز E
|22 00 4A
|62
|B[4]*0.392156862745
|0
|0
|%
|-
|کنترل عملگر دريچه گاز
|22 00 4C
|62
|B[4]*0.392156862745
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ جرقه زني
|22 00 41
|62
|B[4]*0.1
|0
|0
|v
|-
|فشار سيستم تهويه مطبوع
|22 00 44
|62
|B[4]*0.019607843137
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالايي
|22 11 45
|62 11
|B[4]*4.34117647058
|0
|0
|mv
|-
|ولتاژ گرمکن سنسور اکسيژن بالايي
|22 11 46
|62 11
|B[4]*4.34117647058
|0
|0
|mv
|-
|ولتاژ فشار منبع سوخت
|22 11 4E
|62 11
|B[4]*0.01960784313
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور سطح سوخت
|22 11 55
|62 11
|B[4]*0.01960784313
|0
|0
|v
|-
|دماي آب
|22 11 6F
|62 11
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|شير برقي کنيستر
|22 11 70
|62 11
|B[4]*0.38823529411
|0
|0
|%
|-
|نسبت کاري سيستم EGR
|22 11 71
|62 11
|B[4]*0.38823529411
|0
|0
|%
|-
|ترکيب سوخت
|22 11 90
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|cell
|-
|دور آرام مطلوب
|22 11 92
|62 11
|B[4]*12.5019607843
|0
|0
|rpm
|-
|فشار جو يا اتمسفر
|22 11 9D
|62 11
|B[4]*0.31764705882
|0
|0
|kPa
|-
|نسبت سوخت به هوا
|22 11 9E
|62 11
|B[4]*0.1
|0
|0
|1:
|-
|شمارنده ضربه
|22 11 A0
|62 11
|B[4]*0.1
|0
|0
|count
|-
|زمان کارکرد موتور
|22 11 A1
|62 11
|B[4]*257.94901960-249
|0
|0
|s
|-
|دماي مبدل
|22 11 A3
|62 11
|B[4]*5.3529411764-300
|0
|0
|°C
|-
|ريتارد ضربه
|22 11 A6
|62 11
|B[4]*0.088235294117
|0
|0
|°/adv
|-
|خطاي سيستم حلقه بسته EGR
|22 11 C1
|62 11
|B[4]*1.57427450980-1.44
|0
|0
|count
|-
|شاخص عدم جرقه زني سيلندر
|22 11 E4
|62 11
|B[4]*257.815686274-28
|0
|0
|count
|-
|عدم جرقه زني سيلندر
|22 11 E6
|62 11
|B[4]*257.815686274-26
|0
|0
|count
|-
|شمارنده تاخير عدم جرقه زني در سيلندر
|22 11 E8
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|مقدار کلي آوانس جرقه
|22 12 00
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|مقدار قبلي عدم جرقه زني سيلندر1
|22 12 01
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|مقدار قبلي عدم جرقه زني سيلندر2
|22 12 01
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|مقدار قبلي عدم جرقه زني سيلندر3
|22 12 01
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|مقدار قبلي عدم جرقه زني سيلندر4
|22 12 01
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|مقدار جاري عدم جرقه زني سيلندر 2
|22 12 05
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|مقدار جاري عدم جرقه زني سيلندر 1
|22 12 06
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|مقدار جاري عدم جرقه زني سيلندر 3
|22 12 07
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|مقدار جاري عدم جرقه زني سيلندر 4
|22 12 08
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|نسبت غلظت اکسيژن سنسور 1 بانک 1
|22 12 12
|62 12
|B[4]*0.501960784313
|0
|0
|%
|-
|سنسور موقعيت پدال گاز 2
|22 12 B5
|62 12
|B[4]*0.784313725490
|0
|0
|%
|-
|سنسور موقعيت پدال گاز1
|22 12 B7
|62 12
|B[4]*0.784313725490
|0
|0
|%
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز برقي 2
|22 12 B8
|62 12
|B[4]*0.784313725490
|0
|0
|%
|-
|خروجي ميزان سطح سوخت
|22 12 C5
|62 12
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|دماي هواي ورودي
|22 12 E2
|62 12
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|اختلاف فشار در مپ
|22 12 E5
|62 12
|B[4]*2-254
|0
|0
|kPa
|-
|ولتاژ سنسور جي
|22 12 ED
|62 12
|B[4]*0.06250980392-8
|0
|0
|v
|-
|تعريف سنسور دور موتور
|22 12 EF
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|موقعيت سنسور دور موتور
|22 12 1E
|62 12
|B[4]*0.50015686274+0.46
|0
|0
|%
|-
|دامنه خطاي سنسور اکسيژن کاتاليست دور آرام
|22 14 4C
|62 14
|B[4]*3.9561960784+1.17
|0
|0
|
|-
|وضعيت مطلوب ورودي ميل بادامک
|22 14 71
|62 14
|B[4]*1-127
|0
|0
|
|-
|نسبت کاري ورودي ميل بادامک
|22 14 75
|62 14
|B[4]*0.088235294117
|0
|0
|%
|-
|دماي مينيمم کاتاليست براي فعال کردن ICMID
|22 15 00
|62 15
|B[4]*16-2040
|0
|0
|°C
|-
|دماي ماکزيمم کاتاليست براي فعال کردن ICMID
|22 15 01
|62 15
|B[4]*16-2040
|0
|0
|°C
|-
|وضعيت دريچه گاز برقي
|22 15 22
|62 15
|B[4]*0.501960784313
|0
|0
|%
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن بالايي
|22 14 81
|62 14
|B[4]*5.14117647058
|0
|0
|A
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن پاييني
|22 14 82
|62 14
|B[4]*5.14117647058
|0
|0
|A
|-
|دماي روغن براي تعيين فعال بودن VCPC
|22 16 03
|62 16
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|فرمان هيدروليک
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|cramped/not
|-
|وضعيت تهويه مطبوع
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت کلاچ تهويه مطبوع
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت کاتاليست
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت پمپ سوخت
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|چراغ چک
|22 11 01
|62 11
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|چراغ سرويس
|22 11 01
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|چراغ هشدار کم بودن سوخت
|22 11 01
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|شير برقيVGIS
|22 11 01
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|شير برقيVGIS
|22 11 01
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|مدار بسته
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن بالايي
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم ضد سرقت خودرو
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت تنظيم سوخت
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت غني سازي سوخت
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سنسور ضربه
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت غلظت سوخت
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|غليظ/رقيق
|-
|فن دور تند
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|فن دور کند
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت دنده
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت دنده
|-
|وضعيت دريچه گاز برقي
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|state
|}

ECU موتور خودرو جک J5 دستی - تاریخچهٔ نسخه‌ها