Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/15279.json اطلاعات ECU جک S5 دنده دستی] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |وضعيت دور آ...» ایجاد کرد

2024-11-17T09:09:56Z

صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/15279.json اطلاعات ECU جک S5 دنده دستی] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |وضعيت دور آ...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/15279.json اطلاعات ECU جک S5 دنده دستی]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|وضعيت دور آرام
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|تهويه مطبوع
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|کلاج تهويه مطبوع
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت محافظ کاتاليست
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت پمپ سوخت
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت فرمان برقي
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت چراغ کروز کنترل
|22 15 51
|62 15
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|مقدار بار فعلي موتور
|22 00 04
|62
|B[4]*0.3882352941
|0
|0
|°
|-
|دماي آب
|22 00 05
|62
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت مخزن 2
|22 00 03
|62
|B[4]*0.78-100
|0
|0
|%
|-
|وضعيت فعلي سوخت رساني 2
|22 00 03
|62
|B[5]
|0
|0
|وضعيت فعلي سوخت رساني 2
|-
|وضعيت فعلي سوخت رساني 1
|22 00 03
|62
|B[4]
|0
|0
|وضعيت فعلي سوخت رساني 2
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت مخزن 1
|22 00 07
|62
|B[4]*0.78-100
|0
|0
|%
|-
|فشار مطلق مانيفولد
|22 00 0B
|62
|B[4]*1
|0
|0
|kPa
|-
|دور موتور
|22 00 0C
|62
|B[4~5]*0.25000381
|0
|0
|rpm
|-
|سرعت فعلي خودرو
|22 00 0D
|62
|B[4]*1
|0
|0
|km/h
|-
|زمان پاشش فعلي در سيلندر 1
|22 00 0E
|62
|B[4]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 2 مخزن 2
|22 00 15
|62
|B[4]*0.00498039
|0
|0
|v
|-
|جبران کننده سوخت کوتاه مدت سنسور 2 مخزن 2
|22 00 15
|62
|B[5]*0.78-100
|0
|0
|%
|-
|on board diagnostic system type
|22 00 1C
|62
|B[4]
|0
|0
|on board diagnostic system type
|-
|زمان استارت موتور
|22 00 1F
|62
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|چراغ چک
|22 00 21
|62
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|دماي هواي ورودي
|22 00 0F
|62
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|موقعيت فعلي گاز برقي مطلق
|22 00 11
|62
|B[4]*0.392156862
|0
|0
|°
|-
|وضعيت نوع سنسور اکسيژن
|22 00 13
|62
|B[4]
|0
|0
|وضعيت نوع سنسور اکسيژن
|-
|سنسور اکسيژن 1 مخزن 1
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|remote window up control
|-
|سنسور اکسيژن 2 مخزن 1
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|remote window up control
|-
|سنسور اکسيژن 3 مخزن 1
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|remote window up control
|-
|سنسور اکسيژن 4 مخزن 1
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|remote window up control
|-
|سنسور اکسيژن 1 مخزن2
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|remote window up control
|-
|سنسور اکسيژن 2 مخزن2
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|remote window up control
|-
|سنسور اکسيژن 3 مخزن2
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|remote window up control
|-
|سنسور اکسيژن 4 مخزن2
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|remote window up control
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 1 مخزن 1
|22 00 14
|62
|B[4]*0.004980392
|0
|0
|v
|-
|جبران کننده سوخت کوتاه مدت سنسور 1 مخزن 1
|22 00 14
|62
|B[5]*0.78-100
|0
|0
|%
|-
|دماي کاتاليست سنسور 1 مخزن 1
|22 00 3C
|62
|B[4~5]*0.00999465-40
|0
|0
|°C
|-
|موقعيت دريچه گاز
|22 00 44
|62
|B[4]*0.00796078
|0
|0
|
|-
|موقعيت نسبي دريچه گاز
|22 00 45
|62
|B[4]*0.388235294
|0
|0
|
|-
|موقعيت مطلق دريچه گاز B
|22 00 47
|62
|B[4]*0.388235294
|0
|0
|
|-
|شير برقي کنيستر
|22 00 2E
|62
|B[4]*0.388235294
|0
|0
|
|-
|ورودي نشانگر سطح سوخت
|22 00 2F
|62
|B[4]*0.388235294
|0
|0
|
|-
|تعداد خطاي پاک شده در حالت موتور روشن
|22 00 30
|62
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|فاصله پيموده شده بعد از پاک کردن خطا
|22 00 31
|62
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|فشار جو
|22 00 33
|62
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|بار مطلق موتور
|22 00 43
|62
|B[4~5]*0.392004272
|0
|0
|
|-
|کنترل عملکرد دريچه گاز
|22 00 4C
|62
|B[4]*0.388235294
|0
|0
|
|-
|موقعيت مطلق دريچه گاز D
|22 00 49
|62
|B[4]*0.388235294
|0
|0
|
|-
|موقعيت مطلق دريچه گازE
|22 00 4A
|62
|B[4]*0.388235294
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص در سيلندر 2
|22 12 02
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص در سيلندر 4
|22 12 04
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص فعلي در سيلندر 1
|22 12 06
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|مدت زمان کارکرد موتور با خطا
|22 00 4D
|62
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد تنظيم بودن سنسور موقعيت ميل سوپاپ
|22 01 0B
|62 01
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|فعال بودن شمارنده کارخانه
|22 01 0A
|62 01
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|ولتاژ جرقه زني
|22 11 41
|62 11
|B[4]*0.1
|0
|0
|
|-
|فشار تهويه مطبوع
|22 11 44
|62 11
|B[4]*0.01
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص در سيلندر 1
|22 12 01
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص در سيلندر 3
|22 12 03
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 2 مخزن 1
|22 11 46
|62 11
|B[4]*4.34117647
|0
|0
|
|-
|برگشت خطي شير برقي EGR A/D
|22 11 4B
|62 11
|B[4]*4.34117647
|0
|0
|
|-
|فشار خلا مخزن سوخت
|22 11 4E
|62 11
|B[4]*0.01
|0
|0
|
|-
|نرماليزه کردن شير برقي EGR A/D
|22 11 52
|62 11
|B[4]*0.38823529
|0
|0
|
|-
|سنسور سطح سوخت
|22 11 55
|62 11
|B[4]*0.01
|0
|0
|
|-
|فعاليت سرعت سنسور موقعيت ميل سوپاپ نسبي
|22 11 5E
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص فعلي در سيلندر 2
|22 12 05
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 1 مخزن 1
|22 11 45
|62 11
|B[4]*4.34117647
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص فعلي در سيلندر 4
|22 12 08
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص فعلي در سيلندر 3
|22 12 07
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|موقعيت نهايي خطي شير برقي EGR
|22 11 9B
|62 11
|B[4]*0.368980392
|0
|0
|
|-
|فشار جو
|22 11 9D
|62 11
|B[4]*0.368980392
|0
|0
|
|-
|مقدار جريان هواي ورودي
|22 11 9E
|62 11
|B[4]*0.1
|0
|0
|
|-
|وجود ضربه در موتور
|22 11 A0
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|سرعت خودرو
|22 11 64
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|دماي آب هنگام استارت
|22 11 6F
|62 11
|B[4]*1-40
|0
|0
|
|-
|شير برقي کنيستر
|22 11 70
|62 11
|B[4]*0.38823529
|0
|0
|
|-
|چرخه وظيفه EGR
|22 11 71
|62 11
|B[4]*0.38823529
|0
|0
|
|-
|تنظيم سوخت
|22 11 90
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|دور آرام نهايي
|22 11 92
|62 11
|B[4]*12.50196078
|0
|0
|
|-
|نتيجه حرکت شير برقي EGR
|22 11 C0
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|خطاي موقعيت گلدوني شير برقي EGR
|22 11 C1
|62 11
|B[4~5]*0.006103608
|0
|0
|
|-
|پاسخ سنسور اکسيژن بالايي به تغييرات غني يا رقيق
|22 11 D7
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص در سيلندر شاخص
|22 11 E4
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|مدت زمان کارکرد موتور
|22 11 A1
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|دماي محاسبه شده
|22 11 A3
|62 11
|B[4]*3+300
|0
|0
|
|-
|چگالي محاسبه شده هواي ورودي
|22 11 AC
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|موقعيت گلداني بسته شدن شير برقي EGR
|22 11 BB
|62 11
|B[4~5]*0.003051804
|0
|0
|
|-
|نمونه تست شير برقي EGR
|22 11 BD
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|آستانه متوسط حرکت شير برقي EGR
|22 11 BE
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|پاسخ سنسور اکسيژن 1 مخزن 1 از غني بودن به رقيق بودن
|22 12 1A
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|delivered PBW
|22 11 93
|62 11
|B[4~5]*3.910002288
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص
|22 11 E6
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه زني ناقص
|22 12 00
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|مقدار تغييرات غني و رقيق بودن سنسور اکسيژن
|22 12 12
|62 12
|B[4]*0.5
|0
|0
|
|-
|نسبت پاسخ سوخت رقيق به غليظ سنسور اکسيژن
|22 12 3F
|62 12
|B[4]*7.811764705
|0
|0
|
|-
|نسبت متوسط پاسخ سوخت رقيق به غليظ سنسور اکسيژن
|22 12 43
|62 12
|B[4]*0.50196078
|0
|0
|
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 1 مخزن 1
|22 14 81
|62 14
|B[4~5]*0.2
|0
|0
|%
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 2 مخزن 1
|22 14 82
|62 14
|B[4~5]*0.2
|0
|0
|%
|-
|مينيمم حرارت کاتاليست
|22 15 00
|62 15
|B[4~5]*0.03125047
|0
|0
|
|-
|مسافت پيموده شده
|22 12 1E
|62 12
|B[4~5]*10
|0
|0
|
|-
|عدم جرقه زني بعد از اولين خطا
|22 12 27
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|اولين جرقه زني ناقص بعد از خطاگيري
|22 12 28
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|ضعيف بودن سيلندر شماره
|22 12 A7
|62 12
|B[4]
|0
|0
|ضعيف بودن سيلندر شماره
|-
|نسبت پاسخ سوخت غليظ به رقيق سنسور اکسيژن
|22 12 41
|62 12
|B[4~5]*7.80999465
|0
|0
|
|-
|دماي هواي ورودي
|22 12 E2
|62 12
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|ماکزيمم حرارت کاتاليست
|22 15 01
|62 15
|B[4~5]*0.031250476
|0
|0
|
|-
|موقعيت زاويه پدال گاز
|22 12 B0
|62 12
|B[4~5]*0.003051804
|0
|0
|
|-
|موقعيت دريچه گاز
|22 12 B1
|62 12
|B[4]*0.50196078
|0
|0
|
|-
|موقعيت سنسور پدال گاز سنسور 1
|22 12 B4
|62 12
|B[4]*0.003058823
|0
|0
|
|-
|موقعيت سنسور پدال گاز سنسور 2
|22 12 B5
|62 12
|B[4]*0.003058823
|0
|0
|
|-
|موقعيت دريچه گاز سنسور 1
|22 12 B7
|62 12
|B[4~5]*0.003051804
|0
|0
|
|-
|موقعيت دريچه گاز سنسور 2
|22 12 B8
|62 12
|B[4~5]*0.003051804
|0
|0
|
|-
|سطح خروجي سوخت
|22 12 C5
|62 12
|B[4]*0.38823529
|0
|0
|
|-
|ميانگين زمان پاسخ سنسور اکسيژن 1 مخزن 1
|22 12 D4
|62 12
|B[4]*0.38823529
|0
|0
|ms
|-
|اختلاف مپ سنسور
|22 12 E5
|62 12
|B[4]*0.00784313-256
|0
|0
|
|-
|سنسور شتاب
|22 12 ED
|62 12
|B[4]*0.062509803-8
|0
|0
|
|-
|وضعيت دريچه گاز جهت تنظيم خودکار
|22 12 EF
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|وضعيت تنظيم دريچه گاز
|22 12 F0
|62 12
|B[4]
|0
|0
|وضعيت تنظيم دريچه گاز
|-
|موقعيت مطلوب دريچه گاز برقي
|22 13 1E
|62 13
|B[4~5]*0.00195315
|0
|0
|%
|-
|مقدار ذخيره سازي کاتاليزور در دور آرام
|22 14 4B
|62 14
|B[4~5]*0.015625238
|0
|0
|
|-
|مقدار استانه کاتاليزور در دور آرام
|22 14 4C
|62 14
|B[4~5]*0.015625238
|0
|0
|
|-
|فشار تهويه مطبوع
|22 14 69
|62 14
|B[4]*31.854901960-4096
|0
|0
|
|-
|کيلومتر اوليه بعد از خطا
|22 12 35
|62 12
|B[4~5]*5
|0
|0
|
|-
|کيلومتر ثانويه بعد از خطا
|22 12 36
|62 12
|B[4~5]*5
|0
|0
|
|-
|تعداد خطا
|22 12 37
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|شرايط خطا بعد از پاک شدن خطا
|22 12 38
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|شرايط پاک شدن موتور خاموش
|22 12 39
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|وجود جرقه زني ناقص
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|تست ميل بادامک
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|true1/false0
|-
|موتور دريچه هواي ورودي
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|تست بسته شدن شير EGR
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|true1/false0
|-
|تست دور آرام
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|true1/false0
|-
|تست شير EGR
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|true1/false0
|-
|وضعيت فن دور کند
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت فن دور تند
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت دريچه گاز برقي
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت سيستم سوخت رساني مدار بسته
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن 1 مخزن1
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم ضد سرقت
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|تنظيم ريگلاتور سوخت رساني
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ولتاژ بيش از حد
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت سوخت در سنسور اکسيژن 1 مخزن 1
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|غني/رقيق
|-
|وجود لرزش در موتور
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|}

ECU جک S5 دنده دستی - تاریخچهٔ نسخه‌ها