Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/83012.json اطلاعات ECU جک KMC K7] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |حلقه بسته |22 11 02 |62 11...» ایجاد کرد

2024-11-17T08:40:55Z

صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/83012.json اطلاعات ECU جک KMC K7] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |حلقه بسته |22 11 02 |62 11...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/83012.json اطلاعات ECU جک KMC K7]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|حلقه بسته
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|مجوز تنظيم کوتاه مدت سوخت
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|سنسور اکسيژن(B1-S1)
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|غني سازي سوخت
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|ايجاد ضربه موتور
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|غلظت سوخت(1-1)
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|غلظت سوخت
|-
|سيستم دزدگير
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|فن موتور کند
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|فن موتور تند
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|پارک/خلاص
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|پارک/خلاص
|-
|مد توان موتور کاهش يافته
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|خطاي تست گيرکردن ميل سوپاپ
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|true1/false0
|-
|سلونوييد تخليه کنيستر
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|خطاي موقعيت شير حلقه بسته EGR
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|true1/false0
|-
|تست جريان EGR اجازه دارد
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|true1/false0
|-
|فعالسازي تست دور آرام
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|true1/false0
|-
|ديتا چشم پوشي احتراق ناقص زمين ناهموار
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|true1/false0
|-
|جمع آوري داده
|22 11 7C
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|تست انجام شد
|22 11 7C
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|شمارنده خطاي سنسور 1
|22 13 C0
|62 13
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|شمارنده سنسور 1
|22 13 C0
|62 13
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|خطاي شمارنده بالا
|22 13 C1
|62 13
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|خطاي شمارنده پايين
|22 13 C1
|62 13
|B[5]*1
|0
|0
|
|-
|شمارنده سيستم 1
|22 13 C1
|62 13
|B[6]*1
|0
|0
|
|-
|چراغ فعال بودن کروز
|22 15 51
|62 15
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|چراغ فعال کردن کروز
|22 15 51
|62 15
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|ولتاژ سنسور اکسيزن(B1-S1)
|22 00 14
|62
|B[4]*0.0049803921
|0
|0
|v
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت(بانک-1 سنسور1)
|22 00 14
|62
|B[5]*0.7812941176-100
|0
|0
|%
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت(بانک-1 سنسور2)
|22 00 15
|62
|B[5]*0.7812941176-100
|0
|0
|%
|-
|سنسور اکسيژن(1-2)
|22 00 15
|62
|B[4]*0.00498039215
|0
|0
|v
|-
|فشار سيستم کولر
|22 14 69
|62 14
|B[4~5]*0.1250000762-4096
|0
|0
|kPa
|-
|فشار سيستم تهويه مطبوع
|22 11 44
|62 11
|B[4]*0.0196078431
|0
|0
|v
|-
|مقدار مطلق بار
|22 00 43
|62
|B[4~5]*0.392160067139
|0
|0
|%
|-
|درصد مطلق دريچه گاز B
|22 00 47
|62
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|درصد مطلق دريچه گاز D
|22 00 49
|62
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|درصد مطلق دريچه گاز E
|22 00 4A
|62
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|نسبت سوخت به هوا
|22 11 9E
|62 11
|B[4]*0.1
|0
|0
|
|-
|مدار سنسور فشار بارومتريک
|22 00 33
|62
|B[4]*1
|0
|0
|kPa
|-
|مدار سنسور فشار بارومتريک
|22 11 9D
|62 11
|B[4]*0.368980392+10.33
|0
|0
|kPa
|-
|ميزان شارش جريان هوا
|22 11 AC
|62 11
|B[4~5]*0.0078126192
|0
|0
|GPS
|-
|دماي کانورتور
|22 11 A3
|62 11
|B[4]*3+300
|0
|0
|°C
|-
|CAM engine speed activity
|22 11 5E
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|دماي کاتاليست محزن-1 سنسور 1
|22 00 3C
|62
|B[4~5]*0.1-40
|0
|0
|°C
|-
|نسبت هدف
|22 00 44
|62
|B[4~5]*0.0000305180
|0
|0
|
|-
|شير برقي کنيستر هدف
|22 00 2E
|62
|B[4]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|کنترل عملگر دريچه گاز
|22 00 4C
|62
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|ماژول کنترل ولتاژ
|22 00 42
|62
|B[4~5]*0.001
|0
|0
|v
|-
|دماي مايع خنک کننده
|22 11 6F
|62 11
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|شمارنده نمونه تطبيقي ميلنگ
|22 01 0B
|62 01
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|گشتاور هدف سيستم کروز
|22 15 42
|62 15
|B[4~5]*0.06250003814-2048
|0
|0
|
|-
|سابقه عدم درگيري کروز-0
|22 15 43
|62 15
|B[4]
|0
|0
|سابقه عدم درگيري کروز-0
|-
|سابقه عدم درگيري کروز-1
|22 15 44
|62 15
|B[4]
|0
|0
|سابقه عدم درگيري کروز-0
|-
|سابقه عدم درگيري کروز-2
|22 15 45
|62 15
|B[4]
|0
|0
|سابقه عدم درگيري کروز-0
|-
|سابقه عدم درگيري کروز-3
|22 15 46
|62 15
|B[4]
|0
|0
|سابقه عدم درگيري کروز-0
|-
|سابقه عدم درگيري کروز-4
|22 15 47
|62 15
|B[4]
|0
|0
|سابقه عدم درگيري کروز-0
|-
|مد کروز
|22 13 AB
|62 13
|B[4]
|0
|0
|مد کروز
|-
|خطاي سرعت کروز
|22 15 3D
|62 15
|B[4~5]*0.0078127718-256
|0
|0
|kph
|-
|حالت کليد کروز
|22 13 AE
|62 13
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|سرعت هدف کروز
|22 15 41
|62 15
|B[4~5]*0.0078127718
|0
|0
|kph
|-
|مقدار بار جريان محاسبه شده
|22 00 04
|62
|B[4]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|آوانس جرقه زني سيلندر 1
|22 00 0E
|62
|B[4]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت-بانک 1
|22 00 07
|62
|B[4]*0.7812941176-100
|0
|0
|%
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت
|22 00 06
|62
|B[4]*0.7812941176-100
|0
|0
|%
|-
|وضعيت دريچه گاز A
|22 00 11
|62
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|
|-
|دماي مايع خنک کننده
|22 00 05
|62
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|دور موتور
|22 00 0C
|62
|B[4~5]*0.25
|0
|0
|rpm
|-
|دماي هواي ورودي
|22 00 0F
|62
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|فشار مطلق مانيفولد
|22 00 0B
|62
|B[4]*1
|0
|0
|kPa
|-
|سرعت خودرو
|22 00 0D
|62
|B[4]*1
|0
|0
|km/h
|-
|شاخص عدم جرقه زني سيلندر
|22 11 E4
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|تحويل داده شده
|22 11 93
|62 11
|B[4~5]*0.01525902189
|0
|0
|ms
|-
|دور آرام مطلوب
|22 11 92
|62 11
|B[4]*12.5
|0
|0
|
|-
|موقعيت هدف EGR
|22 11 9B
|62 11
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|مسافت هنگام پاک کردن کد
|22 00 31
|62
|B[4~5]*1
|0
|0
|km
|-
|پالسPWM(EEVAP)
|22 11 70
|62 11
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|موقعيت شير EGR
|22 11 BB
|62 11
|B[4~5]*0.0030518043
|0
|0
|%
|-
|شمارنده خطا EGR کاهش شتاب
|22 13 46
|62 13
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|شمارنده سالم بودنEGRکاهش شتاب
|22 13 45
|62 13
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|نسبت کاري سيستمEGR
|22 11 71
|62 11
|B[4]*0.3905882352
|0
|0
|%
|-
|نتيجه EGR EWMA
|22 13 44
|62 13
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|نتيجه EGR EWMA
|22 11 C0
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|حد آستانه EGR EWMA
|22 11 BE
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|خطاي سيستم حلقه بسته EGR
|22 11 C1
|62 11
|B[4~5]*0.00610360875
|0
|0
|
|-
|تعداد نسبت EGR تست کاهش شتاب
|22 11 BD
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|مسافت طي شده
|22 12 1E
|62 12
|B[4~5]*10
|0
|0
|km
|-
|زمان کارکرد موتور
|22 11 A1
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|s
|-
|وضعيت پدال گاز ETC
|22 12 B0
|62 12
|B[4~5]*0.00305180437
|0
|0
|%
|-
|موقعيت هدف دريچه گاز
|22 13 1E
|62 13
|B[4~5]*0.0019530022
|0
|0
|%
|-
|موقعيت دريچه گاز
|22 12 B1
|62 12
|B[4~5]*0.0019530022
|0
|0
|%
|-
|سنسور پدال گاز 1
|22 12 B4
|62 12
|B[4~5]*0.0030518043
|0
|0
|%
|-
|سنسور پدال گاز 2
|22 12 B5
|62 12
|B[4~5]*0.0030518043
|0
|0
|%
|-
|سنسور موقيعت دريچه گاز 1
|22 12 B7
|62 12
|B[4~5]*0.0030518043
|0
|0
|%
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز 2
|22 12 B8
|62 12
|B[4~5]*0.0030518043
|0
|0
|%
|-
|نسبت کارکرد کنترلر ميل سوپاپ خروجي
|22 12 B8
|62 12
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|
|-
|شرايط ناصحيح
|22 12 37
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|شرايط خطا
|22 12 39
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|شرايط ناصحيح
|22 12 38
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|مسافت سنج ابتدايي
|22 12 35
|62 12
|B[4~5]*5
|0
|0
|km
|-
|سطح سوخت ورودي
|22 00 2F
|62
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|خروجي ميزان سطح سوخت
|22 12 C5
|62 12
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|سنسور سطح سوخت
|22 11 55
|62 11
|B[4]*0.01960784313
|0
|0
|v
|-
|فشار مخزن سوخت
|22 11 4E
|62 11
|B[4]*0.01960784313
|0
|0
|v
|-
|ترکيب سوخت
|22 11 90
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|سنسور شتاب G
|22 12 ED
|62 12
|B[4]*0.062509803921-8
|0
|0
|v
|-
|مقدار اکسيژن کاتايست
|22 14 4B
|62 14
|B[4~5]*0.015624933241
|0
|0
|
|-
|خطاي اکسيژن کاتاليست
|22 14 4C
|62 14
|B[4~5]*0.015624933241
|0
|0
|
|-
|تايمر مرحله دور آرام
|22 15 0B
|62 15
|B[4~5]*0.0156249332
|0
|0
|s
|-
|وضعيت تست کاتاليست
|22 15 04
|62 15
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت تست کاتاليست
|-
|زمان رسيدن به دور آرام
|22 15 09
|62 15
|B[4~5]*0.0156249332
|0
|0
|s
|-
|خطاي سرعت دور آرام
|22 12 92
|62 12
|B[4~5]*0.1250000762-4096
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سوييچ
|22 11 41
|62 11
|B[4]*0.1
|0
|0
|v
|-
|موقعيت کنترلر زاويه ميل سوپاپ ورودي
|22 14 73
|62 14
|B[4]*1-127
|0
|0
|
|-
|وضعيت مطلوب ورودي CAM
|22 14 71
|62 14
|B[4]*1-127
|0
|0
|
|-
|نسبت کاري ورودي CAM
|22 14 75
|62 14
|B[4]*0.39215686274
|0
|0
|
|-
|شمارنده ضربه
|22 11 A0
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|ناک ريتارد
|22 11 A6
|62 11
|B[4]*0.08631372549
|0
|0
|°
|-
|مسافت سنج انتهايي
|22 12 36
|62 12
|B[4~5]*5
|0
|0
|km
|-
|فيدبک EGR خطي
|22 11 4B
|62 11
|B[4]*0.01960784313
|0
|0
|v
|-
|عدد نرمال شده EGR
|22 11 52
|62 11
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|فشار هواي منيفولد
|22 12 E5
|62 12
|B[4~5]*0.00781261921110-256
|0
|0
|kPa
|-
|ماکزيمم کاتاليست-ICMD
|22 15 01
|62 15
|B[4~5]*0.06250003814-2048
|0
|0
|
|-
|شمارنده سازنده
|22 01 A0
|62 01
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|مسافت طي شده در کيلومتر شمار
|22 00 21
|62
|B[4~5]*1
|0
|0
|km
|-
|مينيمم کاتاليست-ICMD
|22 15 00
|62 15
|B[4~5]*0.06250003814-2048
|0
|0
|
|-
|احتراق ناقص سيلندر 1
|22 12 06
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|احتراق ناقص سيلندر 2
|22 12 05
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|احتراق ناقص سيلندر 2
|22 12 05
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|احتراق ناقص سيلندر 3
|22 12 07
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|احتراق ناقص سيلندر 4
|22 12 08
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|عدم جرقه زني سيلندر
|22 11 E8
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|عدم جرقه زني تا اولين خطا
|22 12 27
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|عدم جرقه زني سيلندر 1
|22 12 01
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|عدم جرقه زني-2 cyl قبلي
|22 12 02
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|عدم جرقه زني-3cyl قبلي
|22 12 03
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|عدم جرقه زني-cyl قبلي 4
|22 12 04
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|عدم جرقه زني از اولين خطا
|22 12 28
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد (OBS warm-ups)هنگام پاک کردن کد
|22 00 30
|62
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|اکسيژن (B1-S1) رقيق به غليظ
|22 12 43
|62 12
|B[4~5]*0.00195300221
|0
|0
|ms
|-
|اکسيژن (B1-S1)رقيق به غليظ
|22 12 43
|62 12
|B[4~5]*0.00195300221
|0
|0
|ms
|-
|سنسور اکسيژن بالا
|22 11 45
|62 11
|B[4]*4.3391304347
|0
|0
|ms
|-
|سنسور اکسيژن پايين
|22 11 46
|62 11
|B[4]*4.3391304347
|0
|0
|ms
|-
|جريان سنسور اکسيژن بالا
|22 16 78
|62 16
|B[4]*0.00196078431
|0
|0
|
|-
|پاسخ سنسور اکسيژن-B1-S1 رقيق به غليظ
|22 11 D7
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|پاسخ سنسور اکسيژن B1-S1 غليظ به رقيق
|22 12 1A
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|زمان تغيير اکسيژن(1-1)
|22 12 3F
|62 12
|B[4~5]*7.809999847
|0
|0
|ms
|-
|تغيير حالت اکسيژن B1-S1
|22 12 41
|62 12
|B[4~5]*7.809999847
|0
|0
|ms
|-
|نسبت غلظت اکسيژن B1-S1
|22 12 12
|62 12
|B[4~5]*0.00195300221
|0
|0
|
|-
|جريان سنسور اکسيژن پايين
|22 16 79
|62 16
|B[4]*0.00196078431
|0
|0
|
|-
|دماي روغن-VCPC
|22 16 03
|62 16
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|نوع سيستم عيب يابي
|22 00 1C
|62
|B[4]
|0
|0
|نوع سيستم عيب يابي
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن محرن 1 سنسور 1
|22 14 81
|62 14
|B[4~5]*0.02
|0
|0
|
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن محزن 1 سنسور 2
|22 14 81
|62 14
|B[4~5]*0.02
|0
|0
|
|-
|درصد نسبي دريچه گاز
|22 00 45
|62
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|احتراق ناقص
|22 11 E6
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|دماي هواي ورودي
|22 12 E2
|62 12
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|رقيق شدن TEC
|22 12 EF
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|°C
|-
|ميزان TEC سيلندر 1
|22 13 3C
|62 13
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|ميزان تعريف TEC2
|22 13 3D
|62 13
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|ميزان تعريف TEC3
|22 13 3E
|62 13
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|ميزان تعريف TEC4
|22 13 3F
|62 13
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|بانک-1 سنسور 1
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|present state
|-
|بانک-1 سنسور 2
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|present state
|-
|بانک-1 سنسور 3
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|present state
|-
|بانک-1 سنسور 4
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|present state
|-
|بانک-2 سنسور 1
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|present state
|-
|بانک-2 سنسور 2
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|present state
|-
|بانک-2 سنسور 3
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|present state
|-
|بانک-2 سنسور 4
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|present state
|-
|کلاچ کولر
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|درخواست کولر
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال شدن کاتاليست
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|دستور روشن شدن پمپ سوخت
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|فرمان هيدروليک
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|فرمان هيدروليک
|-
|دريچه گاز در حالت دور آرام
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|قطع پاشش سوخت فعال
|22 11 01
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|لامپ نشانگر سوخت کم(اختياري)
|22 11 01
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|چراغ چک
|22 11 01
|62 11
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|چراغ سرويس
|22 11 01
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|سلونوييد منيفولد متغير-VIM
|22 11 01
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|}

ECU جک KMC K7 - تاریخچهٔ نسخه‌ها