Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/7225.json اطلاعات ECU ام وی ام 110 MTMM 472] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |تنظيم خودک...» ایجاد کرد

2024-11-17T11:00:24Z

صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/7225.json اطلاعات ECU ام وی ام 110 MTMM 472] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |تنظيم خودک...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/7225.json اطلاعات ECU ام وی ام 110 MTMM 472]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|تنظيم خودکار A/F
|21 4D
|61
|B[3]*1.63/255
|0
|0
|%
|-
|دماي هوا
|21 22
|61
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|فشار جو
|21 50
|61
|B[3~4]
|0
|0
|mBar
|-
|تنظيم خودکار خطاي استپر
|21 5A
|61
|B[3~4]>32767 ? (B[3~4]-65536)*1:B[3~4]*1
|10
|35
|step
|-
|تنظيم خودکار تهويه هوا باز
|21 4F
|61
|B[3~4]>32767 ? (B[3~4]-65536)*0.1:B[3~4]*0.1
|0
|0
|%
|-
|تنظيم خودکار هوا باز
|21 4E
|61
|B[3~4]>32767 ? (B[3~4]-65536)*0.1:B[3~4]*0.1
|0
|0
|%
|-
|ميانگين زمان جرقه
|21 27
|61
|B[3~4]>32767 ? (B[3~4]-65536)*0.1:B[3~4]*0.1
|0
|0
|°
|-
|پايان زمان جرقه
|21 25
|61
|B[3~4]>32767 ? (B[3~4]-65536)*0.1:B[3~4]*0.1
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ باطري
|21 2C
|61
|B[3~4]>32767 ? (B[3~4]-65536)*0.1:B[3~4]*0.1
|0
|0
|v
|-
|کويل1 ساکن
|21 44
|61
|B[3~4]*2
|0
|0
|usec
|-
|کويل2 ساکن
|21 45
|61
|B[3~4]*2
|0
|0
|usec
|-
|ولتاژ سنسور سيلندر1
|21 31
|61
|B[3~4]*4.88
|0
|0
|mv
|-
|ولتاژ سنسور سيلندر2
|21 32
|61
|B[3~4]*4.88
|0
|0
|mv
|-
|ولتاژ سنسور سيلندر3
|21 33
|61
|B[3~4]*4.88
|0
|0
|mv
|-
|ولتاژ سنسور سيلندر4
|21 34
|61
|B[3~4]*4.88
|0
|0
|mv
|-
|وظيفه جرخه کنيستر
|21 42
|61
|B[3~4]*0.1
|0
|0
|%
|-
|بار موتور
|21 28
|61
|B[3~4]*0.125
|0
|0
|kg/h
|-
|تعداد باز نويسي برنامه ريزي
|21 62
|61
|B[3~4]*1
|0
|0
|
|-
|زمان پاشش
|21 29
|61
|B[3~4]*0.002
|0
|0
|ms
|-
|درصد کنيستر K
|21 58
|61
|B[3~4]*0.001
|0
|0
|%
|-
|کيلومتر در آخرين فلش باز نويسي
|21 63
|61
|B[3~4]*256.0011902037
|0
|0
|km
|-
|A/F ضريب کنترل لامبدا 1
|21 37
|61
|B[3]*1.63/255
|0
|0
|%
|-
|A/F ضريب کنترل لامبدا 2
|21 38
|61
|B[3]*1.63/255
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ لامبدا 1
|21 35
|61
|B[3~4]*1
|0
|0
|mv
|-
|ولتاژ لامبدا 2
|21 36
|61
|B[3~4]*1
|0
|0
|mv
|-
|فشار منيفولد
|21 21
|61
|B[3~4]*1
|0
|0
|mBar
|-
|خواندن Odometer
|21 61
|61
|B[3~4]*256.001
|0
|0
|km
|-
|زمان قدرت Latch
|21 46
|61
|B[3~4]*1
|0
|0
|msec
|-
|فشار بازسازي
|21 57
|61
|B[3~4]*1
|0
|0
|msec
|-
|دور در دقيقه
|21 20
|61
|B[3~4]*1
|0
|0
|rpm
|-
|کاهش جرقه سيلندر 1
|21 2D
|61
|B[3~4]>32767 ? (B[3~4]-65536)*0.1:B[3~4]*0.1
|0
|0
|°
|-
|کاهش جرقه سيلندر 2
|21 2E
|61
|B[3~4]>32767 ? (B[3~4]-65536)*0.1:B[3~4]*0.1
|0
|0
|°
|-
|کاهش جرقه سيلندر 3
|21 2F
|61
|B[3~4]>32767 ? (B[3~4]-65536)*0.1:B[3~4]*0.1
|0
|0
|°
|-
|کاهش جرقه سيلندر 4
|21 30
|61
|B[3~4]>32767 ? (B[3~4]-65536)*0.1:B[3~4]*0.1
|0
|0
|°
|-
|پايه استپر باز
|21 5B
|61
|B[3~4]*0.1
|10
|35
|%
|-
|استپر باز
|21 2B
|61
|B[3~4]*1
|10
|35
|step
|-
|خطاي استپر teoric
|21 59
|61
|B[3~4]*1
|10
|35
|step
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 24
|61
|B[3~4]*0.1
|0
|0
|°
|-
|خروجي موقعيت دريچه گاز
|21 54
|61
|B[3~4]*0.1
|0
|0
|%
|-
|سرعت خودرو
|21 43
|61
|B[3~4]*0.1
|0
|0
|km/h
|-
|دماي آب
|21 23
|61
|B[3~4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|وضعيت هوا خروج دوم
|21 4A
|61
|B[3]%9==1 ? 0:B[3]%9==2 ? 1:B[3]%9==3 ? 0:B[3]%9==4 ? 2:B[3]%9==5 ? 0:B[3]%9==6 ? 1:B[3]%9==7 ? 0:B[3]%9==8 ? 3:*
|0
|0
|وضعيت هوا خروج دوم
|-
|وضعيت هوا ورودي دوم
|21 4B
|61
|B[3]&(1<<7)
|0
|0
|A/C request ON/OFF
|-
|وضعيت ورودي گيربکس اتوماتيک
|21 53
|61
|B[3]%9==1 ? 0:B[3]%9==2 ? 1:B[3]%9==3 ? 0:B[3]%9==4 ? 2:B[3]%9==5 ? 0:B[3]%9==6 ? 1:B[3]%9==7 ? 0:B[3]%9==8 ? 3:*
|0
|0
|وضعيت ورودي گيربکس اتوماتيک
|-
|وضعيت گيربکس اتوماتيک
|21 52
|61
|B[3]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت گيربکس اتوماتيک
|-
|وضعيت باتري
|21 5F
|61
|B[3]==0 ? 0:B[3]==1 ? 1:B[3]==2 ? 2:B[3]==3 ? 3:*
|0
|0
|وضعيت باتري
|-
|حالت موتور
|21 48
|61
|B[3]%9==1 ? 0:B[3]%9==2 ? 1:B[3]%9==3 ? 0:B[3]%9==4 ? 2:B[3]%9==5 ? 0:B[3]%9==6 ? 1:B[3]%9==7 ? 0:B[3]%9==8 ? 3:*
|0
|0
|حالت موتور
|-
|وضعيت تشخيص کاتاليستEOBD
|21 3D
|61
|B[3]%3==1 ? 0:B[3]%3==2 ? 1:B[3]%3==3 ? 0:*
|0
|0
|وضعيت تشخيص کاتاليستEOBD
|-
|وضعيت تشخيص لامبدا 1 EOBD
|21 68
|61
|B[3]&(1<<7)
|0
|0
|Waiting for validation/OK
|-
|وضعيت تشخيص لامبدا 2 EOBD
|21 67
|61
|B[3]&(1<<7)
|0
|0
|Waiting for validation/OK
|-
|وضعيت تشخيص احتراق ناقص EOBD
|21 66
|61
|B[3]&(1<<7)
|0
|0
|Waiting for validation/OK
|-
|وضعيت تشخيص EOBD S2(DO2M)
|21 3E
|61
|B[3]&(1<<7)
|0
|0
|Waiting for validation/OK
|-
|وضعيت کنترل فن
|21 60
|61
|B[3]==0 ? 0:B[3]==1 ? 1:B[3]==2 ? 2:B[3]==3 ? 3:B[3]==4 ? 4:*
|0
|0
|وضعيت کنترل فن
|-
|سرعت تصحيح A/F
|21 41
|61
|B[3]==0 ? 0:B[3]%5==1 ? 1:B[3]%5==2 ? 2:B[3]%5==3 ? 1:*
|0
|0
|سرعت تصحيح A/F
|-
|وضعيت استراتژِي ايموبلايزر
|21 64
|61
|B[3]%9==1 ? 0:B[3]%9==2 ? 1:B[3]%9==3 ? 0:B[3]%9==4 ? 2:B[3]%9==5 ? 0:B[3]%9==6 ? 1:B[3]%9==7 ? 0:*
|0
|0
|وضعيت استراتژِي ايموبلايزر
|-
|حالت کنترل لامبدا 1A/F
|21 39
|61
|B[3]%9==1 ? 0:B[3]%9==2 ? 1:B[3]%9==3 ? 0:B[3]%9==4 ? 2:B[3]%9==5 ? 0:B[3]%9==6 ? 1:B[3]%9==7 ? 0:*
|0
|0
|حالت کنترل لامبدا 1A/F
|-
|حالت کنترل لامبدا 2 A/F
|21 3A
|61
|B[3]
|0
|0
|Open loop/closed loop
|-
|وضعيت قابل قبول لامبدا
|21 69
|61
|B[3]
|0
|0
|Waiting for validation/OK
|-
|وضعيت تشخيص لامبدا 1OBD1
|21 3B
|61
|B[3]%9==1 ? 0:B[3]%9==2 ? 1:B[3]%9==3 ? 0:B[3]%9==4 ? 2:B[3]%9==5 ? 0:B[3]%9==6 ? 1:B[3]%9==7 ? 0:*
|0
|0
|وضعيت تشخيص لامبدا 1OBD1
|-
|وضعيت تشخيص لامبدا 2 OBD 1
|21 3C
|61
|B[3]%9==1 ? 0:B[3]%9==2 ? 1:B[3]%9==3 ? 0:B[3]%9==4 ? 2:B[3]%9==5 ? 0:B[3]%9==6 ? 1:B[3]%9==7 ? 0:*
|0
|0
|وضعيت تشخيص لامبدا 1OBD1
|-
|وضعيت تشخيص احتراق ناقص 200
|21 40
|61
|B[3]
|0
|0
|Waiting for validation/OK
|-
|بيش از وضعيت لامپTH20
|21 5E
|61
|B[3]
|0
|0
|لامپ فعال شده/لامپ غير فعال شده
|-
|وضعيت چرخ phonis
|21 65
|61
|B[3]==0 ? 0:B[3]==1 ? 1:B[3]==2 ? 2:*
|0
|0
|وضعيت چرخ phonis
|-
|وضعيت دريچه گاز
|21 4C
|61
|B[3]%9==1 ? 0:B[3]%9==2 ? 1:B[3]%9==3 ? 0:B[3]%9==4 ? 2:B[3]%9==5 ? 0:B[3]%9==6 ? 1:B[3]%9==7 ? 0:*
|0
|0
|وضعيت دريچه گاز
|-
|وضعيت خودرو
|21 49
|61
|B[3]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت خودرو
|-
|وضعيت خروج دماي آب
|21 55
|61
|B[3]&(1<<7)
|0
|0
|لامپ فعال شده/لامپ غير فعال شده
|}

ECU ام وی ام 110 MTMM 472 - تاریخچهٔ نسخه‌ها