Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/2482.json اطلاعات ECU ام وی ام 110 چهار سيلندر(زيمنس)] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری...» ایجاد کرد

2024-11-17T11:10:12Z

صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/2482.json اطلاعات ECU ام وی ام 110 چهار سيلندر(زيمنس)] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/2482.json اطلاعات ECU ام وی ام 110 چهار سيلندر(زيمنس)]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61 01
|B[3]*0.1
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور دماي مايع خنک کننده
|21 01
|61 01
|B[5]*0.02-1
|0
|0
|
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 01
|61 01
|B[6]*0.74509803921-48
|0
|0
|°C
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[7]*0.01952941176
|0
|0
|v
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز
|21 01
|61 01
|B[8]*0.744-48
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ سنسور دريچه گاز
|21 01
|61 01
|B[9]*0.02-1
|0
|0
|
|-
|مقدار ميانگين ضريب تطبيقي دريچه گاز
|21 01
|61 01
|B[10]*1194930/255
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور فشار هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[13]*0.02-1
|0
|0
|
|-
|ميزان شارش هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[15]B[14]*0.031250476
|0
|0
|kg/p
|-
|فشار مطلق مانيفولد
|21 01
|61 01
|B[17]B[16]*0.0829022659
|0
|0
|mBar
|-
|جريان جرمي هواي ورودي (MAF)
|21 01
|61 01
|B[19]B[18]*0.02117952239
|0
|0
|mg/TDC
|-
|سرعت خودرو
|21 01
|61 01
|B[21]*1
|0
|100
|km/h
|-
|دور موتور
|21 01
|61 01
|B[23]B[22]*1
|0
|0
|rpm
|-
|ميزان دور آرام(target)
|21 01
|61 01
|B[25]B[24]*1
|0
|0
|rpm
|-
|دماي اواپراتور سيستم تهويه مطبوع
|21 01
|61 01
|B[26]*0.1
|0
|0
|
|-
|آوانس جرقه سيلندر 1
|21 01
|61 01
|B[33]*-0.3749019607843+72
|0
|0
|CRK
|-
|آوانس جرقه سيلندر 3
|21 01
|61 01
|B[34]*-0.3749019607843+72
|0
|0
|CRK
|-
|آوانس جرقه سيلندر 4
|21 01
|61 01
|B[35]*-0.3749019607843+72
|0
|0
|CRK
|-
|آوانس جرقه سيلندر 2
|21 01
|61 01
|B[36]*-0.3749019607843+72
|0
|0
|CRK
|-
|زمان سوخت پاشي سيلندر 1
|21 01
|61 01
|B[38]B[37]*0.00399786373
|0
|0
|ms
|-
|زمان سوخت پاشي سيلندر 3
|21 01
|61 01
|B[40]B[39]*0.00399786373
|0
|0
|ms
|-
|زمان سوخت پاشي سيلندر 4
|21 01
|61 01
|B[42]B[41]*0.00399786373
|0
|0
|ms
|-
|زمان سوخت پاشي سيلندر 2
|21 01
|61 01
|B[44]B[43]*0.00399786373
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش
|21 01
|61 01
|B[46]B[45]*0.003997863736
|0
|0
|ms
|-
|lambda control injection time correction
|21 01
|61 01
|B[51]>127 ? (B[51]-256)*0.393700:B[51]*0.393700
|0
|0
|%
|-
|lambda contorl injection time average
|21 01
|61 01
|B[53]>127 ? (B[53]-256)*0.393700:B[53]*0.393700
|0
|0
|%
|-
|injection time additive adaptive 1
|21 01
|61 01
|B[55]>127 ? (B[55]-256)*1.02362:B[55]*1.02362
|0
|0
|ms
|-
|injection time multiplicative adaptive factor
|21 01
|61 01
|B[57]>127 ? (B[57]-256)*0.3850:B[57]*0.3850
|0
|0
|%
|-
|کرمکن سنسور اکسيژن بالايي (PWM)
|21 01
|61 01
|B[58]*0.388
|0
|0
|%
|-
|target idle speed step
|21 01
|61 01
|B[59]*1
|0
|0
|
|-
|عملگر دور آرام(PWM)
|21 01
|61 01
|B[61]B[60]*0.001499961852
|0
|0
|%
|-
|idle speed contorl adaptive value PWM
|21 01
|61 01
|B[65]>127 ? (B[65]-256)*0.39370:B[65]*0.39370
|0
|0
|%
|-
|گام عملگر دور آرام
|21 01
|61 01
|B[66]*1
|0
|0
|
|-
|idle speed control PWM on adaption
|21 01
|61 01
|B[68]>127 ? (B[68]-256)*0.39370:B[68]*0.39370
|0
|0
|%
|-
|indicated torque request
|21 01
|61 01
|B[74]*1
|0
|0
|NM
|-
|زمان پاشش دور آرام
|21 01
|61 01
|B[79]B[78]>32767 ? (B[79]B[78]-65536)*0.004:B[79]B[78]*0.004
|0
|0
|
|-
|شروع پاشش
|21 01
|61 01
|B[47]*-6+180
|0
|0
|CRK
|-
|زمان تزريق افزودني تطبيقي
|21 01
|61 01
|B[54~55]>32767 ? (B[54~55]-65536)*0.00401360335:B[54~55]*0.00401360335
|0
|0
|ms
|-
|شير برقي کنيستر
|21 01
|61 01
|B[73]*1
|0
|0
|
|-
|substitute vaule-limphome
|21 02
|61 02
|B[3]*0.46666666666
|0
|0
|
|-
|ميانگين مقدار تطبيقي سيلندر 1
|21 02
|61 02
|B[5]B[4]*0.000238193331807
|0
|0
|E
|-
|ميانگين مقدار تطبيقي سيلندر 3
|21 02
|61 02
|B[9]B[8]*0.000238193331807
|0
|0
|E
|-
|ميانگين مقدار تطبيقي سيلندر 4
|21 02
|61 02
|B[11]B[10]*0.000238193331807
|0
|0
|E
|-
|ميانگين مقدار تطبيقي سيلندر 2
|21 02
|61 02
|B[7]B[6]*0.000238193331807
|0
|0
|E
|-
|عدم جرقه زني سيلندر 1
|21 02
|61 02
|B[14]B[13]*1
|0
|0
|
|-
|عدم جرقه زني سيلندر 3
|21 02
|61 02
|B[16]B[15]*1
|0
|0
|
|-
|عدم جرقه زني سيلندر 4
|21 02
|61 02
|B[18]B[17]*1
|0
|0
|
|-
|عدم جرقه زني سيلندر 2
|21 02
|61 02
|B[20]B[19]*1
|0
|0
|
|-
|misfire counter total
|21 02
|61 02
|B[24]B[23]B[22]B[21]
|0
|0
|
|-
|عدم جرقه زني A
|21 02
|61 02
|B[25]*1
|0
|0
|
|-
|عدم جرقه زني B
|21 02
|61 02
|B[26]*1
|0
|0
|
|-
|sum of cutoff cylinder due to misfire
|21 02
|61 02
|B[27]*1
|0
|0
|
|-
|rough read detection counter
|21 02
|61 02
|B[28]*1
|0
|0
|
|-
|فشار مخزن
|21 02
|61 02
|B[32]B[31]>32767 ? (B[32]B[31]-65536)*0.00125:B[32]B[31]*0.00125
|0
|0
|
|-
|اختلاف فشار مخزن
|21 02
|61 02
|B[34]B[33]>32767 ? (B[34]B[33]-65536)*0.00125:B[34]B[33]*0.00125
|0
|0
|
|-
|درجه فشار مخزن
|21 02
|61 02
|B[36]B[35]>32767 ? (B[36]B[35]-65536)*0.001562:B[36]B[35]*0.001562
|0
|0
|
|-
|مقدار نشتي شير برقي کنيستر
|21 02
|61 02
|B[37]*4.13/255
|0
|0
|
|-
|sum of canister diagmostic
|21 02
|61 02
|B[41]B[40]*1
|0
|0
|
|-
|دماي روغن موتور
|21 02
|61 02
|B[48]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|شماره نشانگر سيستم سوخت
|21 02
|61 02
|B[49]*1
|0
|0
|
|-
|sum of reset fuel system monitor
|21 02
|61 02
|B[51]B[50]*1
|0
|0
|
|-
|sum catalyst diagnostic
|21 02
|61 02
|B[53]B[52]*1
|0
|0
|
|-
|sum catalyst efficiency diagmostic
|21 02
|61 02
|B[51]*1
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن (MAX)
|21 02
|61 02
|B[58]B[57]*4.99/65535
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن (MTN)
|21 02
|61 02
|B[60]B[59]*4.99/65535
|0
|0
|v
|-
|rich to lean cycle state counter
|21 02
|61 02
|B[61]*1
|0
|0
|
|-
|پاک کردن سوخت
|21 02
|61 02
|B[64]*5
|0
|0
|
|-
|O2 sensor cross counter
|21 02
|61 02
|B[66]B[65]*1
|0
|0
|
|-
|O2 sensor cross counter-lean
|21 02
|61 02
|B[68]B[67]*1023.98/65535
|0
|0
|
|-
|O2 sensor cross counter-rich
|21 02
|61 02
|B[70]B[69]*1023.98/65535
|0
|0
|
|-
|MAP model difference
|21 02
|61 02
|B[80]B[79]>32767 ? (B[80]B[79]-65536)*0.082888:B[80]B[79]*0.082888
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور فشار محزن سوخت
|21 02
|61 02
|B[30]B[29]*0.00500495918
|0
|0
|v
|-
|sum catalyst efficiency diagnostic
|21 02
|61 02
|B[54]*1
|0
|0
|
|}

ECU ام وی ام 110 چهار سيلندر(زيمنس) - تاریخچهٔ نسخه‌ها