نمایش مبدأ برای والئو (VALEO) J35 بایفیول


شرکت والئو از شرکت های قدیمی و با سابقه ی فرانسوی می باشد که با توجه به همکاری هایی که شرکت ایرانخودرو و سایپا در ایران با این شرکت فرانسوی دارند قطعاتشان را عرضه میکنند.

== اطلاعات ==

=== خودرو هایی که در آنها استفاده شده ===

*

=== نکات ===

* دارای حافظه دائم فلش داخلی یعنی بدون آیسی فلش خارجی
* دارای حافظه موقت ایپرام با شماره ۹۵۳۲۰
* توسط درگاه و پورت obd و همچنین پروتکل جی تگ پروگرامینگ و برنامه ریزی می‌شود
* برای برنامه ریزی و پروگرامینگ و ریختن دامپ و فایل مناسب بر روی آی سی ایپرام ایسیو والئو j35 دوگانه ۲۰۶ فرانسوی دوگانه حتما باید از آداپتور مخصوص ۸ پایه استفاده کرد

=== تصاویر ===
<gallery>
پرونده:VALEO J35 1.jpg|alt=
پرونده:VALEO J35 2.jpg|alt=
</gallery>

== کدهای PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
* [[:پرونده:PEG 206 FRA VAL J35 BIF.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو والئو (VALEO) J35 بایفیول]]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|'''نام دستورات'''
|'''دستور'''
|'''بایت صحت پکت پاسخ'''
|'''فرمول'''
|'''مقدار کمینه پارامتر'''
|'''مقدار بیشینه پارامتر'''
|'''واحد اندازه‌گیری'''
|-
|نسخه عيب يابي
|2180
|61
|B[19]
|0
|0
|
|-
|مرجع نرم افزار
|2180
|61
|B[3~9]
|0
|0
|
|-
|شماره کاليبره
|2180
|61
|B[10~14]
|0
|0
|
|-
|شاخص اصلاح
|21FE
|61
|B[15]B[15]
|0
|0
|
|-
|مرجع [[سخت افزار]]
|21FE
|61
|B[24]B[25]B[26]
|0
|0
|
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[3~4]*0.125
|750
|820
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ سنسور شتاب 1
|21 C0 80 01
|61
|B[9]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور شتاب 2
|21 C0 80 01
|61
|B[10]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|فشار گاز کولر(تهويه مطبوع)
|21 C1 80 01
|61
|B[14]*0.164
|0
|0
|بار(bar)
|-
|سرعت خودرو
|21 C0 80 01
|61
|B[5]
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|سويچ اصلي پدال ترمز
|21 C0 80 01
|61
|B[6]
|0
|0
|فشرده/رها شده(فشرده/رها شده)
|-
|سويچ ثانويه پدال ترمز
|21 C0 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|سويچ کلاچ
|21 C0 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|درخواست گاز راننده
|21 C0 80 01
|61
|B[11]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|نوع پيکربندي گيربکس
|21 C0 80 01
|61
|B[12]&(1<<6)
|0
|0
|نوع گيربکس(GearBox Type)
|-
|وضعيت موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[14]
|0
|0
|وضعيت موتور(وضعيت موتور)
|-
|قفل ايسيو
|21 C0 80 01
|61
|B[13]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C1 80 01
|61
|B[3]-40
|10
|98
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي آب رادياتور
|21 C1 80 01
|61
|B[4]-40
|10
|98
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|سرعت فن
|21 C1 80 01
|61
|B[6]*0.38823
|0
|0
|درصد(%)
|-
|ولتاژ باتري
|21 C1 80 01
|61
|B[15]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|فن سرعت‌بالا
|21 C1 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فن سرعت‌پايين
|21 C1 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|درخواست کولر
|21 C1 80 01
|61
|B[9]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|اجازه فعاليت کولر
|21 C1 80 01
|61
|B[10]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|ولتاژ 1 تغذيه CMM
|21 C1 80 01
|61
|B[16]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ 2 تغذيه CMM
|21 C1 80 01
|61
|B[17]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|کنترل رله قدرت
|21 C1 80 01
|61
|B[18]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|حد مطلوب آدونس
|21 C2 80 01
|61
|B[3]*0.3764-36
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|حداکثر آدونس
|21 C2 80 01
|61
|B[4]*0.3764-36
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|حداقل آدونس
|21 C2 80 01
|61
|B[5]*0.3764-36
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 1
|21 C2 80 01
|61
|B[6]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 2
|21 C2 80 01
|61
|B[7]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 3
|21 C2 80 01
|61
|B[8]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 4
|21 C2 80 01
|61
|B[9]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 1(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[10]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 2(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[11]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 3(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[12]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 4(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[13]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|زمان پاشش انژکتور 1
|21 C3 80 01
|61
|B[3]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش انژکتور 2
|21 C3 80 01
|61
|B[4]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش انژکتور 3
|21 C3 80 01
|61
|B[5]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش انژکتور 4
|21 C3 80 01
|61
|B[6]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[9]*0.019529
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[10]*0.019529
|0
|0
|ولت(v)
|-
|شير برقي کنيستر
|21 C3 80 01
|61
|B[18]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|گرم‌کن سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[13]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
|-
|رگولاسيون سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[11]
|0
|0
|Open/close loop(Open/close loop)
|-
|رگولاسيون سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[12]
|0
|0
|حلقه دوبل(حلقه دوبل)
|-
|گرم‌کن سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[14]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|بار محاسبه‌شده کنيستر
|21 C3 80 01
|61
|B[19]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|مرحله‌بندي پاشش سيلندر
|21 C3 80 01
|61
|B[20]*3+6
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|مرجع زاويه دريچه گاز
|21 C4 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|درجه(°)
|-
|زاويه دريچه گاز محاسبه‌شده
|21 C4 80 01
|61
|B[8]
|0
|100
|درجه(°)
|-
|ولتاژ سنسور دريچه گاز 1
|21 C4 80 01
|61
|B[9]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور دريچه گاز 2
|21 C4 80 01
|61
|B[10]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|فشار منيفولد ورودي(مرجع)
|21 C4 80 01
|61
|B[5]*5.12156
|310
|332
|ميلي بار(mBar)
|-
|فشار منيفولد(محاسبه‌شده)
|21 C4 80 01
|61
|B[6]*5.12156
|310
|332
|ميلي بار(mBar)
|-
|برنامه حداقل سنسور شتاب 1
|21 C5 80 01
|61
|B[3]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه حداقل سنسور شتاب 2
|21 C5 80 01
|61
|B[4]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه حداکثر سنسور شتاب 1
|21 C5 80 01
|61
|B[5]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه حداکثر سنسور شتاب 2
|21 C5 80 01
|61
|B[6]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه‌ريزي حداقل دريچه گاز
|21 C5 80 01
|61
|B[12]/51
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه‌ريزي محدوديت دريچه گاز
|21 C5 80 01
|61
|B[10]
|0
|0
|پيکر بندي شده/نشده(پيکر بندي شده/نشده)
|-
|فشار گاز مخزن
|21 CF 80 01
|61
|B[11]*1.025647+0.1
|0
|0
|بار(bar)
|-
|فشار گاز رليل سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[10]*0.0296078
|0
|0
|بار(bar)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 1
|21 CF 80 01
|61
|B[14]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 2
|21 CF 80 01
|61
|B[15]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 3
|21 CF 80 01
|61
|B[16]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 4
|21 CF 80 01
|61
|B[17]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|مرجع جريان گاز
|21 CF 80 01
|61
|B[5~6]
|0
|0
|گرم در ساعت(g/h)
|-
|دماي گاز ريل سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[12]-40
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|نوع سوخت مصرفي
|21 CF 80 01
|61
|B[4]
|10
|95
|نوع سوخت(نوع سوخت)
|-
|شير برقي اطمينان فشار
|21 CF 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|شير برقي مخزن
|21 CF 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|سويچ انتخاب سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[3]
|0
|0
|نوع سوخت(نوع سوخت)
|-
|شير برقي ريل سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[9]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|نوع ترکيب گاز
|21 CF 80 01
|61
|B[18]
|0
|0
|ترکيب گاز(ترکيب گاز)
|-
|درصد گاز موجود
|21 CF 80 01
|61
|B[19]O/2.55
|0
|0
|درصد(%)
|-
|ولتاژ سنسور شتاب 1
|21 C0 80 01
|61
|B[9]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور شتاب 2
|21 C0 80 01
|61
|B[10]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|درخواست گاز راننده
|21 C0 80 01
|61
|B[11]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|مرجع زاويه دريچه گاز
|21 C4 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|درجه(°)
|-
|زاويه دريچه گاز محاسبه‌شده
|21 C4 80 01
|61
|B[8]
|0
|100
|درجه(°)
|-
|ولتاژ سنسور دريچه گاز 1
|21 C4 80 01
|61
|B[9]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور دريچه گاز 2
|21 C4 80 01
|61
|B[10]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه حداقل سنسور شتاب 1
|21 C5 80 01
|61
|B[3]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه حداقل سنسور شتاب 2
|21 C5 80 01
|61
|B[4]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه حداکثر سنسور شتاب 1
|21 C5 80 01
|61
|B[5]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه حداکثر سنسور شتاب 2
|21 C5 80 01
|61
|B[6]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه‌ريزي حداقل دريچه گاز
|21 C5 80 01
|61
|B[12]/51
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه‌ريزي حداقل دريچه گاز
|21 C5 80 01
|61
|B[12]/51
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه‌ريزي محدوديت دريچه گاز
|21 C5 80 01
|61
|B[10]
|0
|0
|پيکر بندي شده/نشده(پيکر بندي شده/نشده)
|-
|برنامه‌ريزي محدوديت دريچه گاز
|21 C5 80 01
|61
|B[10]
|0
|0
|پيکر بندي شده/نشده(پيکر بندي شده/نشده)
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[3~4]*0.125
|750
|820
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باتري
|21 C1 80 01
|61
|B[15]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|حد مطلوب آدونس
|21 C2 80 01
|61
|B[3]*0.3764-36
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|حداکثر آدونس
|21 C2 80 01
|61
|B[4]*0.3764-36
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|حداقل آدونس
|21 C2 80 01
|61
|B[5]*0.3764-36
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 1
|21 C2 80 01
|61
|B[6]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 2
|21 C2 80 01
|61
|B[7]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 3
|21 C2 80 01
|61
|B[8]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 4
|21 C2 80 01
|61
|B[9]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 1(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[10]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 2(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[11]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 3(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[12]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 4(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[13]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|زمان پاشش انژکتور 1
|21 C3 80 01
|61
|B[3]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش انژکتور 2
|21 C3 80 01
|61
|B[4]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش انژکتور 3
|21 C3 80 01
|61
|B[5]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش انژکتور 4
|21 C3 80 01
|61
|B[6]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 1
|21 CF 80 01
|61
|B[14]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 2
|21 CF 80 01
|61
|B[15]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 3
|21 CF 80 01
|61
|B[16]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 4
|21 CF 80 01
|61
|B[17]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[9]*0.019529
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[10]*0.019529
|0
|0
|ولت(v)
|-
|گرم‌کن سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[13]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
|-
|رگولاسيون سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[11]
|0
|0
|Open/close loop(Open/close loop)
|-
|رگولاسيون سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[12]
|0
|0
|حلقه دوبل(حلقه دوبل)
|-
|گرم‌کن سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[14]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|فشار گاز کولر(تهويه مطبوع)
|21 C1 80 01
|61
|B[14]*0.164
|0
|0
|بار(bar)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C1 80 01
|61
|B[3]-40
|10
|98
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي آب رادياتور
|21 C1 80 01
|61
|B[4]-40
|10
|98
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|سرعت فن
|21 C1 80 01
|61
|B[6]*0.38823
|0
|0
|درصد(%)
|-
|ولتاژ باتري
|21 C1 80 01
|61
|B[15]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|فن سرعت‌بالا
|21 C1 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فن سرعت‌پايين
|21 C1 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|درخواست کولر
|21 C1 80 01
|61
|B[9]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|اجازه فعاليت کولر
|21 C1 80 01
|61
|B[10]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|ولتاژ 1 تغذيه CMM
|21 C1 80 01
|61
|B[16]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ 2 تغذيه CMM
|21 C1 80 01
|61
|B[17]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|کنترل رله قدرت
|21 C1 80 01
|61
|B[18]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|دماي گاز ريل سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[12]-40
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|فشار گاز مخزن
|21 CF 80 01
|61
|B[11]*1.025647+0.1
|0
|0
|بار(bar)
|-
|فشار گاز رليل سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[10]*0.0296078
|0
|0
|بار(bar)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 1
|21 CF 80 01
|61
|B[14]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 2
|21 CF 80 01
|61
|B[15]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 3
|21 CF 80 01
|61
|B[16]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 4
|21 CF 80 01
|61
|B[17]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|مرجع جريان گاز
|21 CF 80 01
|61
|B[5~6]
|0
|0
|گرم در ساعت(g/h)
|-
|دماي گاز ريل سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[12]-40
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|نوع سوخت مصرفي
|21 CF 80 01
|61
|B[4]
|10
|95
|نوع سوخت(نوع سوخت)
|-
|شير برقي اطمينان فشار
|21 CF 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|شير برقي مخزن
|21 CF 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|سويچ انتخاب سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[3]
|0
|0
|نوع سوخت(نوع سوخت)
|-
|شير برقي ريل سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[9]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|نوع ترکيب گاز
|21 CF 80 01
|61
|B[18]
|0
|0
|ترکيب گاز(ترکيب گاز)
|-
|درصد گاز موجود
|21 CF 80 01
|61
|B[19]O/2.55
|0
|0
|درصد(%)
|-
|سرعت خودرو
|21 C0 80 01
|61
|B[5]
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|درخواست گاز راننده
|21 C0 80 01
|61
|B[11]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|نوع پيکربندي گيربکس
|21 C0 80 01
|61
|B[12]&(1<<6)
|0
|0
|نوع گيربکس(GearBox Type)
|-
|وضعيت موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[14]
|0
|0
|وضعيت موتور(وضعيت موتور)
|-
|قفل ايسيو
|21 C0 80 01
|61
|B[13]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|کنترل رله قدرت
|21 C1 80 01
|61
|B[18]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فشار منيفولد(محاسبه‌شده)
|21 C4 80 01
|61
|B[6]*5.12156
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C1 80 01
|61
|B[3]-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[3~4]*0.125
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|سرعت خودرو
|21 C0 80 01
|61
|B[5]
|0
|0
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|مصرف سوخت
|21 C0 80 01
|61
|(PIDOF[17200]/60) * (PIDOF[17198]/10) / (PIDOF[17199]+274.15) / 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3600 / (14.7*737)
|0
|0
|ليتر در ساعت(l/h)
|-
|مصرف سوخت در 100km
|21 C0 80 01
|61
|PIDOF[17202] *100/ PIDOF[17201]
|0
|0
|ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
|-
|ميانگين مصرف در 100km
|21 C0 80 01
|61
|PIDOF[32053] 
|0
|0
|ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
|}