نمایش مبدأ برای بوش (BOSCH) ME17


== کدهای PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
* [[:پرونده:PEG 206 IRA BOS ME17.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو بوش (BOSCH) ME17]]
* [[:پرونده:PEG 207 IRA BOS ME17.json|خودرو پژو ۲۰۷ شرکت ایران خودرو با ایسیو بوش (BOSCH) ME17]]
* [[:پرونده:PEG 405 ME17.json|خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو بوش (BOSCH) ME17]]
* [[:پرونده:IKC SAM BOC ME17.json|خودرو سمند شرکت ایران خودرو با ایسیو بوش (BOSCH) ME17]]
* [[:پرونده:IKC DEN BOC ME17.json|خودرو دنا شرکت ایران خودرو با ایسیو بوش (BOSCH) ME17]]
* [[:پرونده:IKC RAN BOC ME17.json|خودرو رانا شرکت ایران خودرو با ایسیو بوش (BOSCH) ME17]]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|'''نام دستورات'''
|'''دستور'''
|'''بایت صحت پکت پاسخ'''
|'''فرمول'''
|'''مقدار کمینه پارامتر'''
|'''مقدار بیشینه پارامتر'''
|'''واحد اندازه‌گیری'''
|-
|شماره شناسايي خودرو
|1A 90
|5A
|B[3~19]
|0
|0
|
|-
|شماره [[سخت افزار]] کارخانه سازنده خودرو
|1A 91
|5A
|B[3~13]
|0
|0
|
|-
|شماره سخت افزار کنترل يونيت
|1A 92
|5A
|B[3~12]
|0
|0
|
|-
|شماره نرم افزار کنترل يونيت
|1A 94
|5A
|B[3~12]
|0
|0
|
|-
|نوع موتور
|1A 97
|5A
|B[3~6]
|0
|0
|
|-
|تاريخ برنامه ريزي
|1A 99
|5A
|B[3~12]
|0
|0
|
|-
|شماره محصول
|1A 9B
|5A
|B[3~14]
|0
|0
|
|-
|زمان پاشش دريچه 1
|21 02
|61
|B[3~4]*0.0064
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش دريچه 3
|21 02
|61
|B[5~6]*0.0064
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش دريچه 4
|21 02
|61
|B[7~8]*0.0064
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش دريچه 2
|21 02
|61
|B[9~10]*0.0064
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|درصد باز شدن شير تخليه بخارات کنيستر
|21 02
|61
|B[16~17]*0.001529991
|0
|0
|درصد(%)
|-
|حجم بنزين موجود در باک بنزين
|21 04
|61
|B[13~14]*0.1
|0
|0
|ليتر(L)
|-
|سنسور اکسيژن-کنترل وضعيت سنسور اکسيژن فعال بالايي
|21 04
|61
|B[26]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سنسور اکسيژن-کنترل وضعيت سنسور اکسيژن فعال پاييني
|21 04
|61
|B[26]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|مقدار لامبداي مطلوب
|21 06
|61
|(B[11]*0.003905+0.5)
|0
|0
|
|-
|نرخ مصرف بنزين(ليتر بر ثانيه)
|21 06
|61
|B[12~13]*0.0000005960021362
|0
|0
|ليتر در ثانيه(l/s)
|-
|تصحيح کننده ضربي سوخت,تطبيق لامبدا
|21 06
|61
|(B[14~15]*0.00003051804379)
|0
|0
|
|-
|تصحيح کننده جمعي سوخت,تطبيق لامبدا
|21 06
|61
|B[16~17]>32767 ? (B[16~17]-65536)*0.046875:B[16~17]*0.046875
|0
|0
|
|-
|required lambda referred to lambda sensor fitting location
|21 06
|61
|B[19~20]*0.000244144
|0
|0
|ليتر در ثانيه(l/s)
|-
|شير کنيستر-فعال
|21 02
|61
|B[26]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوخت کوتاه مدت-بانک 1
|21 04
|61
|B[7~8]*0.00003051758
|0
|0
|
|-
|جرم نسبي سوخت
|21 04
|61
|B[21~22]*0.046875
|0
|0
|
|-
|لامپ ايموبيلايزر
|21 09
|61
|B[7]&(1<<3)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|bit for the condition over heat
|21 09
|61
|B[7]&(1<<2)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط براي سنسور اکسيژن پاييني به اندازه کافي گرم است
|21 09
|61
|B[7]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط براي سوييچ گرمکن سنسور اکسيژن بالايي
|21 09
|61
|B[7]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت کات آف سوخت
|21 04
|61
|B[25]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط شناسايي ناهمواري جاده
|21 04
|61
|B[25]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|cranking start
|21 04
|61
|B[25]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سرعت خودرو از ديد راننده
|21 04
|61
|B[25]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|ظرفيت سوخت
|21 04
|61
|B[25]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت دور موتور
|21 04
|61
|B[25]&(1<<2)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|رله پمپ سوخت
|21 03
|61
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|الگوي کلي قطع پاشش
|21 04
|61
|B[20]*1
|0
|0
|
|-
|وضعيت فشار کمپرسور تهويه مطبوع
|21 09
|61
|B[6]&(1<<3)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت فن 2
|21 09
|61
|B[6]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط کمپرسور کولر
|21 09
|61
|B[6]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط کنترل ناک
|21 09
|61
|B[6]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط گرمکن کاتاليست
|21 09
|61
|B[6]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|اطلاعات کنترل کوبش
|21 01
|61
|B[7~8]*0.000076279
|0
|0
|
|-
|زاويه ميل بادامک نهايي براي پايان پاشش
|21 02
|61
|B[18]*6
|0
|0
|
|-
|زمان شارژ کويل پايه
|21 02
|61
|B[19~20]*0.001
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|آوانس جرقه
|21 02
|61
|B[21]>127 ? (B[21]-256)*0.75:B[21]*0.75
|0
|0
|
|-
|زاويه جرقه پايه
|21 08
|61
|B[17]>127 ? (B[17]-256)*0.75:B[17]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|زاويه جرقه مطلوب از مداخله گشتاور
|21 08
|61
|B[18]>127 ? (B[18]-256)*0.75:B[18]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|تصحيح زاويه جرقه بر حسب ارتفاع و دماي آب و دماي هوا
|21 08
|61
|B[19]>127 ? (B[19]-256)*0.75:B[19]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|ريتارد زاويه جرقه در حالت کوبش ديناميکي
|21 08
|61
|B[20]>127 ? (B[20]-256)*0.75:B[20]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|مقدار ميانگين ريتارد جرقه توسط کنترل کوبش
|21 08
|61
|B[21]>127 ? (B[21]-256)*0.75:B[21]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|ريتارد زاويه جرقه در سيلندر 1
|21 08
|61
|B[22]>127 ? (B[22]-256)*0.75:B[22]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|ريتارد زاويه جرقه در سيلندر 3
|21 08
|61
|B[23]>127 ? (B[23]-256)*0.75:B[23]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|ريتارد زاويه جرقه در سيلندر 4
|21 08
|61
|B[24]>127 ? (B[24]-256)*0.75:B[24]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|ريتارد زاويه جرقه در سيلندر 2
|21 08
|61
|B[25]>127 ? (B[25]-256)*0.75:B[25]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|تاخير جرقه سيلندر 1
|21 02
|61
|B[22]>127 ? (B[22]-256)*0.75:B[22]*0.75
|0
|0
|
|-
|تاخير جرقه سيلندر 3
|21 02
|61
|B[23]>127 ? (B[23]-256)*0.75:B[23]*0.75
|0
|0
|
|-
|تاخير جرقه سيلندر 4
|21 02
|61
|B[24]>127 ? (B[24]-256)*0.75:B[24]*0.75
|0
|0
|
|-
|تاخير جرقه سيلندر 2
|21 02
|61
|B[25]>127 ? (B[25]-256)*0.75:B[25]*0.75
|0
|0
|
|-
|آوانس جرقه سيلندر 1
|21 04
|61
|B[15]>127 ? (B[15]-256)*0.075:B[15]*0.075
|0
|0
|
|-
|آوانس جرقه سيلندر 3
|21 04
|61
|B[16]>127 ? (B[16]-256)*0.075:B[16]*0.075
|0
|0
|
|-
|آوانس جرقه سيلندر 4
|21 04
|61
|B[17]>127 ? (B[17]-256)*0.075:B[17]*0.075
|0
|0
|
|-
|آوانس جرقه سيلندر 2
|21 04
|61
|B[18]>127 ? (B[18]-256)*0.075:B[18]*0.075
|0
|0
|
|-
|مقدار تجميع کننده کنوني براي سنسور ناک
|21 01
|61
|B[7~8]*0.000076279850
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ باطري ADC-مقدار اسکن شده
|21 03
|61
|B[3]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ حسگر پتانسيومتر دوم دريچه گاز
|21 04
|61
|B[14~15]*0.0012199
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ حسگر پتانسيومتر اول دريچه گاز
|21 07
|61
|B[25~26]*0.0012199
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ حسگر پتانسيومتر اول محرک دريچه گاز در توقف مکانيکي
|21 07
|61
|B[27~28]*0.0012199
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ حسگر تقويت شده پتانسومتر اول دريچه گاز
|21 07
|61
|B[29~30]*0.00487998
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ حسگر پتانسيومتر دوم محرک دريچه گاز در توقف مکانيکي
|21 07
|61
|B[33~34]*0.0012199
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور فشار کولر
|21 07
|61
|B[35~36]*0.00487998
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور فشار منيفولد
|21 07
|61
|B[37~38]*0.00487998
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سطح مخزن سوخت
|21 07
|61
|B[39~40]*0.00487998
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژPWG پتانسيومتر اول
|21 07
|61
|B[41~42]*0.00487998
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژPWG پتانسيومتر دوم
|21 07
|61
|B[43~44]*0.00487998
|0
|0
|ولت(v)
|-
|کاتاليزور سنسور اکسيژن بالايي(ADC)ولتاژ آنالوگ به ديجيتال
|21 07
|61
|B[45~46]*0.00487998
|0
|0
|ولت(v)
|-
|شمارنده مراحل برگشت دريچه گاز توسط فنر
|21 04
|61
|B[24]*1
|0
|0
|
|-
|شمارنده مراحل تعريف دريچه گاز
|21 04
|61
|B[23]*1
|0
|0
|
|-
|ولتاژ آنالوگ به ديجيتال(ADC)کاتاليزور سنسور اکسيژن پاييني
|21 08
|61
|B[3~4]*0.0048828
|0
|0
|ولت(v)
|-
|خروجي ولتاژ آنالوگ به ديجيتال(ADC)کاتاليزور سنسور اکسيژن پاييني÷
|21 08
|61
|B[5]*0.005
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ ورودي سنسور دماي منيفولد
|21 08
|61
|B[6]*0.019529
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ADC result of engine temperature sensor 10 bit
|21 08
|61
|B[7~8]*0.0048828
|0
|0
|ولت(v)
|-
|فشار محيط
|21 01
|61
|B[19~20]*0.03906
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|زاويه دريچه گاز حد پايين
|21 02
|61
|B[11]*0.392156
|0
|0
|درصد(%)
|-
|سوييچ فرمان الکترونيکي
|21 03
|61
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|گشتاور موتور
|21 04
|61
|B[5~6]*0.00153
|0
|0
|درصد(%)
|-
|تغيير گشتاور مورد نظر براي کنترل دور آرام هدف
|21 06
|61
|B[22~23]>32767 ? (B[22~23]-65536)*0.0030518:B[22~23]*0.0030518
|0
|0
|درصد(%)
|-
|گشتاور ذخيره شده براي کنترل دور آرام هدف
|21 06
|61
|B[24~25]*0.0015201
|0
|0
|درصد(%)
|-
|delta resistant torque from resistant torque adaptation
|21 06
|61
|B[26~27]>32767 ? (B[26~27]-65536)*0.0030518:B[26~27]*0.0030518
|0
|0
|درصد(%)
|-
|گشتاور موتور
|21 06
|61
|B[28~29]*0.0015259
|0
|0
|درصد(%)
|-
|throttle blade position dependent on poti 1
|21 06
|61
|B[32~33]>32767 ? (B[32~33]-65536)*0.024414:B[32~33]*0.024414
|0
|0
|درصد(%)
|-
|throttle blade position dependent on poti 2
|21 06
|61
|B[34~35]>32767 ? (B[34~35]-65536)*0.024414:B[34~35]*0.024414
|0
|0
|درصد(%)
|-
|درصد مطلوب دريچه گاز
|21 06
|61
|B[36~37]*0.00152
|0
|0
|درصد(%)
|-
|فاکتور اصلاح ارتفاع
|21 08
|61
|B[16]*0.015625
|0
|0
|
|-
|شرايط تست موتور(لامپ عيب يابي)
|21 03
|61
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|catalyst monitoring active
|21 03
|61
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوييچ جرقه
|21 04
|61
|B[25]&(1<<3)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|کل کيلومتر طي شده با خطا يا بدون خطا
|21 05
|61
|B[3~6]
|0
|0
|کيلومتر(km)
|-
|نوع تاير
|21 05
|61
|B[7]*1
|0
|0
|
|-
|درصد بار دينام
|21 08
|61
|B[11]*0.392156
|0
|0
|درصد(%)
|-
|نمايشگر سطح مخزن
|21 08
|61
|B[13~14]*0.1
|0
|0
|ليتر(L)
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 01
|61
|B[3]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61
|B[4]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دور موتور
|21 01
|61
|B[11~12]*0.25
|0
|0
|min/1(min/1)
|-
|دماي هواي محيط
|21 01
|61
|B[19~20]*0.03906
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|ولتاژ باطري
|21 03
|61
|B[3]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|بار موتور
|21 04
|61
|B[3~4]*0.0234375
|0
|0
|درصد(%)
|-
|دنده کنوني
|21 04
|61
|B[19]*1
|0
|0
|
|-
|فشار ورودي منيفولد*
|21 06
|61
|B[3~4]*0.03906
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 06
|61
|B[5~6]>32767 ? (B[5~6]-65536)*0.024414:B[5~6]*0.024414
|0
|0
|%DK(%DK)
|-
|زمان پاشش
|21 06
|61
|B[7~8]>32767 ? (B[7~8]-65536)*0.0063999:B[7~8]*0.0063999
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|مقدار واقعي لامبداي بالايي کاتاليست
|21 06
|61
|B[18~19]*0.0000305180
|0
|0
|
|-
|سرعت خودرو
|21 08
|61
|B[9]*1.25
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|دماي مايع خنک کننده در شروع
|21 08
|61
|B[10]*0.75-48
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|فشار هواي ورودي
|21 01
|61
|B[5~6]*0.0390630
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|ماژول پدال گاز
|21 01
|61
|B[9]*0.3921568
|0
|0
|
|-
|سنسور اکسيژن بالايي
|21 01
|61
|B[15~16]*0.005
|0
|0
|
|-
|سنسور اکسيژن پاييني
|21 01
|61
|B[17~18]*0.005
|0
|0
|
|-
|وضعيت سوييچ ترمز
|21 03
|61
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوييچ اينرسي
|21 03
|61
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|کمپرسور کولر فعال
|21 03
|61
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|درخواست کولر
|21 03
|61
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوييچ کلاج
|21 03
|61
|B[5]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوييچ چراغ ترمز
|21 03
|61
|B[5]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|اطلاعات سوييج ترمز
|21 03
|61
|B[5]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت دور آرام
|21 04
|61
|B[25]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شارژ هواي مطلوب
|21 06
|61
|B[9~10]*0.0234375
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت براي کنترل حلقه بسته سنسور اکسيژن بالايي کاتاليزور-بانک 1
|21 04
|61
|B[25]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوييچ ترمز
|21 09
|61
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوييچ چراغ ترمز
|21 09
|61
|B[7]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|condition ECU powerful
|21 09
|61
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|idle reference speed word
|21 06
|61
|B[20~21]*0.25
|0
|0
|
|-
|دکمه بازيابي مجدد کروز کتنرل
|21 09
|61
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|CC/ACC shut off from the function
|21 09
|61
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
| -C button(+ or -)set
|21 09
|61
|B[5]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|CC main switch off
|21 09
|61
|B[5]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|tip switch of CC lever control
|21 09
|61
|B[5]&(1<<2)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوييچ کند کروز کنترل خاموش
|21 09
|61
|B[5]&(1<<3)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوييچ سريع کروز کنترل خاموش
|21 09
|61
|B[5]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوييچ کروز کنترل فعال
|21 09
|61
|B[5]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوييج کروز کنترل روشن
|21 09
|61
|B[5]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|preliminary FGR control active(Enable)
|21 09
|61
|B[5]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|غير فعال کردن کروز کنترل
|21 09
|61
|B[6]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوييچ سريع کروز کنترل خاموش
|21 09
|61
|B[6]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|switch setdelay on FGR control lever
|21 09
|61
|B[8]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|main switch on FGR control lever
|21 09
|61
|B[8]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|switch resume accelerate on FGR control lever
|21 09
|61
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|کروز کنترل فعال
|21 09 
|61
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 01
|61
|B[3]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61
|B[4]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دور موتور
|21 01
|61
|B[11~12]*0.25
|0
|0
|min/1(min/1)
|-
|دماي هواي محيط
|21 01
|61
|B[19~20]*0.03906
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|ولتاژ باطري
|21 03
|61
|B[3]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|بار موتور
|21 04
|61
|B[3~4]*0.0234375
|0
|0
|درصد(%)
|-
|دنده کنوني
|21 04
|61
|B[19]*1
|0
|0
|
|-
|فشار ورودي منيفولد*
|21 06
|61
|B[3~4]*0.03906
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 06
|61
|B[5~6]>32767 ? (B[5~6]-65536)*0.024414:B[5~6]*0.024414
|0
|0
|%DK(%DK)
|-
|زمان پاشش
|21 06
|61
|B[7~8]>32767 ? (B[7~8]-65536)*0.0063999:B[7~8]*0.0063999
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|مقدار واقعي لامبداي بالايي کاتاليست
|21 06
|61
|B[18~19]*0.0000305180
|0
|0
|
|-
|سرعت خودرو
|21 08
|61
|B[9]*1.25
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|دماي مايع خنک کننده در شروع
|21 08
|61
|B[10]*0.75-48
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|فشار هواي ورودي
|21 01
|61
|B[5~6]*0.0390630
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|ماژول پدال گاز
|21 01
|61
|B[9]*0.3921568
|0
|0
|
|-
|سنسور اکسيژن بالايي
|21 01
|61
|B[15~16]*0.005
|0
|0
|
|-
|سنسور اکسيژن پاييني
|21 01
|61
|B[17~18]*0.005
|0
|0
|
|-
|وضعيت سوييچ ترمز
|21 03
|61
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوييچ اينرسي
|21 03
|61
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|کمپرسور کولر فعال
|21 03
|61
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|درخواست کولر
|21 03
|61
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوييچ کلاج
|21 03
|61
|B[5]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوييچ چراغ ترمز
|21 03
|61
|B[5]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|اطلاعات سوييج ترمز
|21 03
|61
|B[5]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت دور آرام
|21 04
|61
|B[25]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شارژ هواي مطلوب
|21 06
|61
|B[9~10]*0.0234375
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت براي کنترل حلقه بسته سنسور اکسيژن بالايي کاتاليزور-بانک 1
|21 04
|61
|B[25]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوييچ ترمز
|21 09
|61
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوييچ چراغ ترمز
|21 09
|61
|B[7]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|condition ECU powerful
|21 09
|61
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|idle reference speed word
|21 06
|61
|B[20~21]*0.25
|0
|0
|
|-
|زمان پاشش دريچه 1
|21 02
|61
|B[3~4]*0.0064
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش دريچه 3
|21 02
|61
|B[5~6]*0.0064
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش دريچه 4
|21 02
|61
|B[7~8]*0.0064
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش دريچه 2
|21 02
|61
|B[9~10]*0.0064
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|درصد باز شدن شير تخليه بخارات کنيستر
|21 02
|61
|B[16~17]*0.001529991
|0
|0
|درصد(%)
|-
|حجم بنزين موجود در باک بنزين
|21 04
|61
|B[13~14]*0.1
|0
|0
|ليتر(L)
|-
|سنسور اکسيژن-کنترل وضعيت سنسور اکسيژن فعال بالايي
|21 04
|61
|B[26]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سنسور اکسيژن-کنترل وضعيت سنسور اکسيژن فعال پاييني
|21 04
|61
|B[26]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|مقدار لامبداي مطلوب
|21 06
|61
|(B[11]*0.003905+0.5)
|0
|0
|
|-
|نرخ مصرف بنزين(ليتر بر ثانيه)
|21 06
|61
|B[12~13]*0.0000005960021362
|0
|0
|ليتر در ثانيه(l/s)
|-
|تصحيح کننده ضربي سوخت,تطبيق لامبدا
|21 06
|61
|(B[14~15]*0.00003051804379)
|0
|0
|
|-
|تصحيح کننده جمعي سوخت,تطبيق لامبدا
|21 06
|61
|B[16~17]>32767 ? (B[16~17]-65536)*0.046875:B[16~17]*0.046875
|0
|0
|
|-
|required lambda referred to lambda sensor fitting location
|21 06
|61
|B[19~20]*0.000244144
|0
|0
|ليتر در ثانيه(l/s)
|-
|شير کنيستر-فعال
|21 02
|61
|B[26]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوخت کوتاه مدت-بانک 1
|21 04
|61
|B[7~8]*0.00003051758
|0
|0
|
|-
|جرم نسبي سوخت
|21 04
|61
|B[21~22]*0.046875
|0
|0
|
|-
|لامپ ايموبيلايزر
|21 09
|61
|B[7]&(1<<3)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|bit for the condition over heat
|21 09
|61
|B[7]&(1<<2)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط براي سنسور اکسيژن پاييني به اندازه کافي گرم است
|21 09
|61
|B[7]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط براي سوييچ گرمکن سنسور اکسيژن بالايي
|21 09
|61
|B[7]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت کات آف سوخت
|21 04
|61
|B[25]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط شناسايي ناهمواري جاده
|21 04
|61
|B[25]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|cranking start
|21 04
|61
|B[25]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سرعت خودرو از ديد راننده
|21 04
|61
|B[25]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|ظرفيت سوخت
|21 04
|61
|B[25]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت دور موتور
|21 04
|61
|B[25]&(1<<2)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|رله پمپ سوخت
|21 03
|61
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|الگوي کلي قطع پاشش
|21 04
|61
|B[20]*1
|0
|0
|
|-
|وضعيت فشار کمپرسور تهويه مطبوع
|21 09
|61
|B[6]&(1<<3)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت فن 2
|21 09
|61
|B[6]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط کمپرسور کولر
|21 09
|61
|B[6]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط کنترل ناک
|21 09
|61
|B[6]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط گرمکن کاتاليست
|21 09
|61
|B[6]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سنسور اکسيژن بالايي
|21 01
|61
|B[15~16]*0.005
|0
|0
|
|-
|سنسور اکسيژن پاييني
|21 01
|61
|B[17~18]*0.005
|0
|0
|
|-
|شرايط براي سنسور اکسيژن پاييني به اندازه کافي گرم است
|21 09
|61
|B[7]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط براي سوييچ گرمکن سنسور اکسيژن بالايي
|21 09
|61
|B[7]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سنسور اکسيژن-کنترل وضعيت سنسور اکسيژن فعال بالايي
|21 04
|61
|B[26]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سنسور اکسيژن-کنترل وضعيت سنسور اکسيژن فعال پاييني
|21 04
|61
|B[26]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط گرمکن کاتاليست
|21 09
|61
|B[6]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|مقدار لامبداي مطلوب
|21 06
|61
|(B[11]*0.003905+0.5)
|0
|0
|
|-
|تصحيح کننده ضربي سوخت,تطبيق لامبدا
|21 06
|61
|(B[14~15]*0.00003051804379)
|0
|0
|
|-
|تصحيح کننده جمعي سوخت,تطبيق لامبدا
|21 06
|61
|B[16~17]>32767 ? (B[16~17]-65536)*0.046875:B[16~17]*0.046875
|0
|0
|
|-
|سوخت کوتاه مدت-بانک 1
|21 04
|61
|B[7~8]*0.00003051758
|0
|0
|
|-
|ولتاژ آنالوگ به ديجيتال(ADC)کاتاليزور سنسور اکسيژن پاييني
|21 08
|61
|B[3~4]*0.0048828
|0
|0
|ولت(v)
|-
|خروجي ولتاژ آنالوگ به ديجيتال(ADC)کاتاليزور سنسور اکسيژن پاييني÷
|21 08
|61
|B[5]*0.005
|0
|0
|ولت(v)
|-
|مقدار واقعي لامبداي بالايي کاتاليست
|21 06
|61
|B[18~19]*0.0000305180
|0
|0
|
|-
|وضعيت براي کنترل حلقه بسته سنسور اکسيژن بالايي کاتاليزور-بانک 1
|21 04
|61
|B[25]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|درصد باز شدن شير تخليه بخارات کنيستر
|21 02
|61
|B[16~17]*0.001529991
|0
|0
|درصد(%)
|-
|شير کنيستر-فعال
|21 02
|61
|B[26]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|اطلاعات کنترل کوبش
|21 01
|61
|B[7~8]*0.000076279
|0
|0
|
|-
|زاويه ميل بادامک نهايي براي پايان پاشش
|21 02
|61
|B[18]*6
|0
|0
|
|-
|زمان شارژ کويل پايه
|21 02
|61
|B[19~20]*0.001
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|آوانس جرقه
|21 02
|61
|B[21]>127 ? (B[21]-256)*0.75:B[21]*0.75
|0
|0
|
|-
|زاويه جرقه پايه
|21 08
|61
|B[17]>127 ? (B[17]-256)*0.75:B[17]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|زاويه جرقه مطلوب از مداخله گشتاور
|21 08
|61
|B[18]>127 ? (B[18]-256)*0.75:B[18]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|تصحيح زاويه جرقه بر حسب ارتفاع و دماي آب و دماي هوا
|21 08
|61
|B[19]>127 ? (B[19]-256)*0.75:B[19]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|ريتارد زاويه جرقه در حالت کوبش ديناميکي
|21 08
|61
|B[20]>127 ? (B[20]-256)*0.75:B[20]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|مقدار ميانگين ريتارد جرقه توسط کنترل کوبش
|21 08
|61
|B[21]>127 ? (B[21]-256)*0.75:B[21]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|ريتارد زاويه جرقه در سيلندر 1
|21 08
|61
|B[22]>127 ? (B[22]-256)*0.75:B[22]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|ريتارد زاويه جرقه در سيلندر 3
|21 08
|61
|B[23]>127 ? (B[23]-256)*0.75:B[23]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|ريتارد زاويه جرقه در سيلندر 4
|21 08
|61
|B[24]>127 ? (B[24]-256)*0.75:B[24]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|ريتارد زاويه جرقه در سيلندر 2
|21 08
|61
|B[25]>127 ? (B[25]-256)*0.75:B[25]*0.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|تاخير جرقه سيلندر 1
|21 02
|61
|B[22]>127 ? (B[22]-256)*0.75:B[22]*0.75
|0
|0
|
|-
|تاخير جرقه سيلندر 3
|21 02
|61
|B[23]>127 ? (B[23]-256)*0.75:B[23]*0.75
|0
|0
|
|-
|تاخير جرقه سيلندر 4
|21 02
|61
|B[24]>127 ? (B[24]-256)*0.75:B[24]*0.75
|0
|0
|
|-
|تاخير جرقه سيلندر 2
|21 02
|61
|B[25]>127 ? (B[25]-256)*0.75:B[25]*0.75
|0
|0
|
|-
|آوانس جرقه سيلندر 1
|21 04
|61
|B[15]>127 ? (B[15]-256)*0.075:B[15]*0.075
|0
|0
|
|-
|آوانس جرقه سيلندر 3
|21 04
|61
|B[16]>127 ? (B[16]-256)*0.075:B[16]*0.075
|0
|0
|
|-
|آوانس جرقه سيلندر 4
|21 04
|61
|B[17]>127 ? (B[17]-256)*0.075:B[17]*0.075
|0
|0
|
|-
|آوانس جرقه سيلندر 2
|21 04
|61
|B[18]>127 ? (B[18]-256)*0.075:B[18]*0.075
|0
|0
|
|-
|مقدار تجميع کننده کنوني براي سنسور ناک
|21 01
|61
|B[7~8]*0.000076279850
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ باطري ADC-مقدار اسکن شده
|21 03
|61
|B[3]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ حسگر پتانسيومتر دوم دريچه گاز
|21 04
|61
|B[14~15]*0.0012199
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ حسگر پتانسيومتر اول دريچه گاز
|21 07
|61
|B[25~26]*0.0012199
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ حسگر پتانسيومتر اول محرک دريچه گاز در توقف مکانيکي
|21 07
|61
|B[27~28]*0.0012199
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ حسگر تقويت شده پتانسومتر اول دريچه گاز
|21 07
|61
|B[29~30]*0.00487998
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ حسگر پتانسيومتر دوم محرک دريچه گاز در توقف مکانيکي
|21 07
|61
|B[33~34]*0.0012199
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور فشار کولر
|21 07
|61
|B[35~36]*0.00487998
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور فشار منيفولد
|21 07
|61
|B[37~38]*0.00487998
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سطح مخزن سوخت
|21 07
|61
|B[39~40]*0.00487998
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژPWG پتانسيومتر اول
|21 07
|61
|B[41~42]*0.00487998
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژPWG پتانسيومتر دوم
|21 07
|61
|B[43~44]*0.00487998
|0
|0
|ولت(v)
|-
|کاتاليزور سنسور اکسيژن بالايي(ADC)ولتاژ آنالوگ به ديجيتال
|21 07
|61
|B[45~46]*0.00487998
|0
|0
|ولت(v)
|-
|شمارنده مراحل برگشت دريچه گاز توسط فنر
|21 04
|61
|B[24]*1
|0
|0
|
|-
|شمارنده مراحل تعريف دريچه گاز
|21 04
|61
|B[23]*1
|0
|0
|
|-
|ولتاژ آنالوگ به ديجيتال(ADC)کاتاليزور سنسور اکسيژن پاييني
|21 08
|61
|B[3~4]*0.0048828
|0
|0
|ولت(v)
|-
|خروجي ولتاژ آنالوگ به ديجيتال(ADC)کاتاليزور سنسور اکسيژن پاييني÷
|21 08
|61
|B[5]*0.005
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ ورودي سنسور دماي منيفولد
|21 08
|61
|B[6]*0.019529
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ADC result of engine temperature sensor 10 bit
|21 08
|61
|B[7~8]*0.0048828
|0
|0
|ولت(v)
|-
|فشار محيط
|21 01
|61
|B[19~20]*0.03906
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|زاويه دريچه گاز حد پايين
|21 02
|61
|B[11]*0.392156
|0
|0
|درصد(%)
|-
|سوييچ فرمان الکترونيکي
|21 03
|61
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|گشتاور موتور
|21 04
|61
|B[5~6]*0.00153
|0
|0
|درصد(%)
|-
|تغيير گشتاور مورد نظر براي کنترل دور آرام هدف
|21 06
|61
|B[22~23]>32767 ? (B[22~23]-65536)*0.0030518:B[22~23]*0.0030518
|0
|0
|درصد(%)
|-
|گشتاور ذخيره شده براي کنترل دور آرام هدف
|21 06
|61
|B[24~25]*0.0015201
|0
|0
|درصد(%)
|-
|delta resistant torque from resistant torque adaptation
|21 06
|61
|B[26~27]>32767 ? (B[26~27]-65536)*0.0030518:B[26~27]*0.0030518
|0
|0
|درصد(%)
|-
|گشتاور موتور
|21 06
|61
|B[28~29]*0.0015259
|0
|0
|درصد(%)
|-
|throttle blade position dependent on poti 1
|21 06
|61
|B[32~33]>32767 ? (B[32~33]-65536)*0.024414:B[32~33]*0.024414
|0
|0
|درصد(%)
|-
|throttle blade position dependent on poti 2
|21 06
|61
|B[34~35]>32767 ? (B[34~35]-65536)*0.024414:B[34~35]*0.024414
|0
|0
|درصد(%)
|-
|درصد مطلوب دريچه گاز
|21 06
|61
|B[36~37]*0.00152
|0
|0
|درصد(%)
|-
|فاکتور اصلاح ارتفاع
|21 08
|61
|B[16]*0.015625
|0
|0
|
|-
|وضعيت سوييچ جرقه
|21 04
|61
|B[25]&(1<<3)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط تست موتور(لامپ عيب يابي)
|21 03
|61
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|catalyst monitoring active
|21 03
|61
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|کل کيلومتر طي شده با خطا يا بدون خطا
|21 05
|61
|B[3~6]
|0
|0
|کيلومتر(km)
|-
|نوع تاير
|21 05
|61
|B[7]*1
|0
|0
|
|-
|درصد بار دينام
|21 08
|61
|B[11]*0.392156
|0
|0
|درصد(%)
|-
|نمايشگر سطح مخزن
|21 08
|61
|B[13~14]*0.1
|0
|0
|ليتر(L)
|-
|دکمه بازيابي مجدد کروز کتنرل
|21 09
|61
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|CC/ACC shut off from the function
|21 09
|61
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
| -C button(+ or -)set
|21 09
|61
|B[5]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|CC main switch off
|21 09
|61
|B[5]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|tip switch of CC lever control
|21 09
|61
|B[5]&(1<<2)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوييچ کند کروز کنترل خاموش
|21 09
|61
|B[5]&(1<<3)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوييچ سريع کروز کنترل خاموش
|21 09
|61
|B[5]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوييچ کروز کنترل فعال
|21 09
|61
|B[5]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوييج کروز کنترل روشن
|21 09
|61
|B[5]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|preliminary FGR control active(Enable)
|21 09
|61
|B[5]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|غير فعال کردن کروز کنترل
|21 09
|61
|B[6]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سوييچ سريع کروز کنترل خاموش
|21 09
|61
|B[6]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|switch setdelay on FGR control lever
|21 09
|61
|B[8]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|main switch on FGR control lever
|21 09
|61
|B[8]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|switch resume accelerate on FGR control lever
|21 09
|61
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|کروز کنترل فعال
|21 09 
|61
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|}