نمایش مبدأ برای ECU سانتافه(CM) 2009 با موتور 3300cc

== unleaded all can ==

=== کد های PID ===

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/31663.json اطلاعات ECU سانتافه 2009 (CM) unleaded all can]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام  دستورات
|دستور
|بایت صحت  پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار  کمینه پارامتر
|مقدار  بیشینه پارامتر
|واحد  اندازه‌گیری
|-
|ولتاژ باطري
|21 02
|61 02
|B[32]*0.068117647058
|0
|0
|v
|-
|دور موتور
|21 02
|61 02
|B[30]*40
|0
|0
|rpm
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 02
|61 02
|B[34]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|مقدار هواي ورودي  مانيفولد
|21 02
|61 02
|B[38]*0.1
|0
|0
|kg/h
|-
|دماي هواي ورودي
|21 02
|61 02
|B[36]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|فشار مطلق مانيفولد
|21 02
|61 02
|B[18]B[17]*0.03906309605
|0
|0
|hpa
|-
|ولتاژ باطري
|21 02
|61 02
|B[32]*0.068117647058
|0
|0
|v
|-
|دور موتور
|21 02
|61 02
|B[30]*40
|0
|0
|rpm
|-
|زمان پاشش سوخت در  سيلندر 1
|21 02
|61 02
|B[46]B[45]*0.81919584954
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش سوخت در  سيلندر 2
|21 02
|61 02
|B[48]B[47]*0.81919584954
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش سوخت در  سيلندر 3
|21 02
|61 02
|B[50]B[49]*0.81919584954
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش سوخت در  سيلندر 4
|21 02
|61 02
|B[52]B[51]*0.81919584954
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش سوخت در  سيلندر 5
|21 02
|61 02
|B[54]B[53]*0.81919584954
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش سوخت در  سيلندر 6
|21 02
|61 02
|B[56]B[55]*0.81919584954
|0
|0
|ms
|-
|ولتاژ باطري
|21 02
|61 02
|B[32]*0.068117647058
|0
|0
|v
|-
|دور موتور
|21 02
|61 02
|B[30]*40
|0
|0
|rpm
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 02
|61 02
|B[34]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ باطري
|21 02
|61 02
|B[32]*0.068117647058
|0
|0
|v
|-
|دور موتور
|21 02
|61 02
|B[30]*40
|0
|0
|rpm
|-
|شير برقي کنيستر
|21 02
|61 02
|B[40]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|دماي روغن 
|21 03
|61 03
|B[38]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دور آرام مطلوب
|21 03
|61 03
|B[29]*10
|0
|0
|rpm
|-
|زمان آوانس جرقه در  سيلندر 1
|21 03
|61 03
|B[41]>127 ? (B[41]-256)*0.75:B[41]*0.75
|0
|0
|
|-
|زمان آوانس جرقه در  سيلندر 2
|21 03
|61 03
|B[42]>127 ? (B[42]-256)*0.75:B[42]*0.75
|0
|0
|
|-
|زمان آوانس جرقه در  سيلندر 3
|21 03
|61 03
|B[43]>127 ? (B[43]-256)*0.75:B[43]*0.75
|0
|0
|
|-
|زمان آوانس جرقه در  سيلندر 4
|21 03
|61 03
|B[44]>127 ? (B[44]-256)*0.75:B[44]*0.75
|0
|0
|
|-
|زمان آوانس جرقه در  سيلندر 5
|21 03
|61 03
|B[45]>127 ? (B[45]-256)*0.75:B[45]*0.75
|0
|0
|
|-
|زمان آوانس جرقه در  سيلندر 6
|21 03
|61 03
|B[46]>127 ? (B[46]-256)*0.75:B[46]*0.75
|0
|0
|
|-
|دماي روغن 
|21 03
|61 03
|B[38]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن  سنسور 1 مخزن1
|21 03
|61 03
|B[15]*0.00521568627
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن  سنسور 2مخزن1
|21 03
|61 03
|B[25]*0.00521568627
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن  سنسور 1مخزن2
|21 03
|61 03
|B[16]*0.00521568627
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 2  مخزن 2
|21 03
|61 03
|B[26]*0.00521568627
|0
|0
|v
|-
|فشار جو
|21 9B
|61 9B
|B[14]*1
|0
|0
|kPa
|-
|موقعيت پدال گاز سنسور  1
|21 9B
|61 9B
|B[56]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|موقعيت پدال گاز سنسور  2
|21 9B
|61 9B
|B[57]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|موقعيت پدال گاز سنسور  1
|21 9B
|61 9B
|B[56]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|موقعيت پدال گاز سنسور  2
|21 9B
|61 9B
|B[57]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|وضعيت سيستم ورودي  متغير
|21 9B
|61 9B
|B[9]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|موتور دريچه گاز
|21 9B
|61 9B
|B[58]*0.7803921568-100
|0
|0
|%
|-
|موقعيت واقعي ميل  بادامک مخزن 1
|21 9B
|61 9B
|B[67]B[66]*0.00781261921-256
|0
|0
|°
|-
|موقعيت مطلوب ميل  بادامک مخزن 1
|21 9B
|61 9B
|B[65]B[64]*0.00781261921-256
|0
|0
|°
|-
|موقعيت واقعي ميل  بادامک مخزن2
|21 9B
|61 9B
|B[71]B[70]*0.007782101167-256
|0
|0
|°
|-
|موقعيت مطلوب ميل  بادامک مخزن2
|21 9B
|61 9B
|B[69]B[68]*0.007782101167-256
|0
|0
|°
|-
|وضعيت پمپ سوخت
|21 9B
|61 9B
|B[11]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|تعداد جرقه زني ناقص  در سيلندر 1
|21 9B
|61 9B
|B[38]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه زني ناقص  در سيلندر 2
|21 9B
|61 9B
|B[39]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه زني ناقص  در سيلندر 3
|21 9B
|61 9B
|B[40]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه زني ناقص  در سيلندر 4
|21 9B
|61 9B
|B[41]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه زني ناقص  در سيلندر 5
|21 9B
|61 9B
|B[42]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه زني ناقص  در سيلندر 6
|21 9B
|61 9B
|B[43]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه زني هاي  ناموفق
|21 9B
|61 9B
|B[44]*1
|0
|0
|
|-
|فشار در تهويه مطبوع
|21 9B
|61 9B
|B[62]B[61]*0.1250019073-4096
|0
|0
|°C
|-
|جريان گرمکن سنسور  اکسيژن 1 مخزن 1
|21 9B
|61 9B
|B[18]B[17]*0.0019531548
|0
|0
|A
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 1  مخزن 1
|21 9B
|61 9B
|B[20]B[19]*0.00312809948
|0
|0
|%
|-
|جريان گرمکن سنسور  اکسيژن 2 مخزن 1
|21 9B
|61 9B
|B[22]B[21]*0.0019531548
|0
|0
|A
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 2  مخزن 1
|21 9B
|61 9B
|B[24]B[23]*0.00312809948
|0
|0
|%
|-
|جريان گرمکن سنسور  اکسيژن 1 مخزن 2
|21 9B
|61 9B
|B[26]B[25]*0.0019531548
|0
|0
|A
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 1  مخزن2
|21 9B
|61 9B
|B[28]B[27]*0.00312809948
|0
|0
|%
|-
|جريان گرمکن سنسور  اکسيژن 2 مخزن 2
|21 9B
|61 9B
|B[30]B[29]*0.0019531548
|0
|0
|A
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 2  مخزن2
|21 9B
|61 9B
|B[32]B[31]*0.00312809948
|0
|0
|%
|-
|وضعيت سيستم ورودي  متغير
|21 9B
|61 9B
|B[9]&(1<<6)
|0
|0
|%
|-
|وضعيت دريچه گاز 1
|21 06
|61 06
|B[10]B[9]*0.00732433051
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ دريچه گاز 1
|21 06
|61 06
|B[16]B[15]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|وضعيت دريچه گاز 2
|21 06
|61 06
|B[12]B[11]*0.00732433051
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ دريچه گاز 2
|21 06
|61 06
|B[18]B[17]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ موقعيت پدال گاز  سنسور 1
|21 06
|61 06
|B[20]*0.00490196078
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ موقعيت پدال گاز  سنسور 2
|21 06
|61 06
|B[23]B[22]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|وضعيت دريچه گاز 1
|21 06
|61 06
|B[10]B[9]*0.00732433051
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ دريچه گاز 1
|21 06
|61 06
|B[16]B[15]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|وضعيت دريچه گاز 2
|21 06
|61 06
|B[12]B[11]*0.00732433051
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ دريچه گاز 2
|21 06
|61 06
|B[18]B[17]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ موقعيت پدال گاز  سنسور 1
|21 06
|61 06
|B[20]*0.00490196078
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ موقعيت پدال گاز  سنسور 2
|21 06
|61 06
|B[23]B[22]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|موقعيت زاويه دريچه  گاز برقي
|21 06
|61 06
|B[8]B[7]*0.0073243305
|0
|0
|°
|-
|رله اصلي
|21 01
|61 01
|B[11]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت چراغ چک
|21 01
|61 01
|B[10]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت سوخت رساني
|21 01
|61 01
|B[12]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت کنترل ميل  بادامک
|21 01
|61 01
|B[13]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت فن خنک کننده  دور کند
|21 01
|61 01
|B[10]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|رله اصلي
|21 01
|61 01
|B[11]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت تهويه مطبوع
|21 01
|61 01
|B[9]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت فن خنک کننده  دور تند
|21 01
|61 01
|B[9]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت  مخزن 1
|21 04
|61 04
|B[8]*0.7803921568
|0
|0
|%
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت  مخزن 2
|21 04
|61 04
|B[10]B[9]*0.00305180437
|0
|0
|%
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت  مخزن 1
|21 04
|61 04
|B[12]B[11]>32767 ?  (B[12]B[11]-65536)*4.6875517019:B[12]B[11]*4.6875517019
|0
|0
|%
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت  مخزن 2
|21 04
|61 04
|B[14]B[13]>32767 ?  (B[14]B[13]-65536)*4.6875517019:B[14]B[13]*4.6875517019
|0
|0
|%
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر1
|21 04
|61 04
|B[29]*0.749019607843
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر2
|21 04
|61 04
|B[30]*0.749019607843
|0
|0
|
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر3
|21 04
|61 04
|B[31]*0.749019607843
|0
|0
|
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر4
|21 04
|61 04
|B[32]*0.749019607843
|0
|0
|
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر5
|21 04
|61 04
|B[33]*0.749019607843
|0
|0
|
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر6
|21 04
|61 04
|B[34]*0.749019607843
|0
|0
|
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت  مخزن 1
|21 04
|61 04
|B[12]B[11]>32767 ?  (B[12]B[11]-65536)*4.6875517019:B[12]B[11]*4.6875517019
|0
|0
|%
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت  مخزن 2
|21 04
|61 04
|B[14]B[13]>32767 ?  (B[14]B[13]-65536)*4.6875517019:B[14]B[13]*4.6875517019
|0
|0
|%
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت  مخزن 1
|21 04
|61 04
|B[8]B[7]*0.00305180437
|0
|0
|%
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت  مخزن 2
|21 04
|61 04
|B[10]B[9]*0.00305180437
|0
|0
|%
|}


== unleaded all KWP ==

=== کد های PID ===

==== فایل های JSON حاوی PID ها ====

* [https://dl.sisoog.com/ecu/47407.json اطلاعات ECU سانتافه 2009 (CM) unleaded all can]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام  دستورات
|دستور
|بایت صحت  پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار  کمینه پارامتر
|مقدار  بیشینه پارامتر
|واحد  اندازه‌گیری
|-
|رله اصلي
|21 01
|61 01
|B[7]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت چراغ چک
|21 01
|61 01
|B[6]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|مقدار هواي ورودي  مانيفولد
|21 01
|61 01
|B[17~18]*0.00999465934
|0
|0
|g/s
|-
|فشار مطلق مانيفولد
|21 01
|61 01
|B[19]*1
|0
|0
|kPa
|-
|دور موتور
|21 01
|61 01
|B[22~23]*0.250003814755
|0
|0
|rpm
|-
|فشار جو
|21 01
|61 01
|B[24]*1
|0
|0
|kPa
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61 01
|B[25~26]*0.00100007629
|0
|0
|v
|-
|دماي خنک کننده موتور
|21 01
|61 01
|B[27]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|دماي هواي ورودي  مانيفولد
|21 01
|61 01
|B[28]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|دماي روغن
|21 01
|61 01
|B[67]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|دور آرام نهايي
|21 01
|61 01
|B[66]*12.501960784
|0
|0
|rpm
|-
|سرعت خودرو
|21 01
|61 01
|B[74]*1
|0
|0
|km/h
|-
|ولتاژ موقعيت پدال گاز  1
|21 01
|61 01
|B[136]*0.01960784313
|0
|0
|v
|-
|موقعيت پدال گاز 1
|21 01
|61 01
|B[137]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|موقعيت پدال گاز 2
|21 01
|61 01
|B[139]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت  دريچه گاز 1
|21 01
|61 01
|B[140]*0.01960784313
|0
|0
|v
|-
|موقعيت دريچه گاز1
|21 01
|61 01
|B[141]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت  دريچه گاز 2
|21 01
|61 01
|B[142]*0.01960784313
|0
|0
|%
|-
|موقعيت دريچه گاز 2
|21 01
|61 01
|B[143]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|وضعيت موتور
|21 01
|61 01
|B[14]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|پمپ سوخت رساني
|21 01
|61 01
|B[7]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سوييچ پدال ترمز
|21 01
|61 01
|B[7]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سوييچ لامپ ترمز
|21 01
|61 01
|B[7]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|کنترل کنيستر تصفيه  آلودگي
|21 01
|61 01
|B[29]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ موقعيت پدال  گاز1
|21 01
|61 01
|B[138]*0.01960784313
|0
|0
|v
|-
|فشار تهويه مطبوع
|21 01
|61 01
|B[147~148]*0.12500190737-4096
|0
|0
|kPa
|-
|فشار هيدروليک فرمان
|21 01
|61 01
|B[149]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|وضعيت فن خنک موتور
|21 01
|61 01
|B[160]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|وضعيت تهويه مطبوع
|21 01
|61 01
|B[5]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت کليد تهويه  مطبوع
|21 01
|61 01
|B[5]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|کنترل گشتاور
|21 01
|61 01
|B[5]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|گشتاور واقعي
|21 01
|61 01
|B[42~43]*0.06250095368-2048
|0
|0
|NM
|-
|آوانس جرقه در سيلندر  1
|21 01
|61 01
|B[68]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|آوانس جرقه در سيلندر  2
|21 01
|61 01
|B[69]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|آوانس جرقه در سيلندر  3
|21 01
|61 01
|B[70]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|آوانس جرقه در سيلندر  4
|21 01
|61 01
|B[71]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|آوانس جرقه در سيلندر5
|21 01
|61 01
|B[72]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|آوانس جرقه در سيلندر  6
|21 01
|61 01
|B[73]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|زمان پاشش در سيلندر 1
|21 01
|61 01
|B[30~31]*0.0156252384
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش در سيلندر 2
|21 01
|61 01
|B[32~33]*0.0156252384
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش در سيلندر 3
|21 01
|61 01
|B[34~35]*0.0156252384
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش در سيلندر 4
|21 01
|61 01
|B[36~37]*0.0156252384
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش در سيلندر 5
|21 01
|61 01
|B[38~39]*0.0156252384
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش در سيلندر 6
|21 01
|61 01
|B[40~41]*0.0156252384
|0
|0
|ms
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 1  مخزن1
|21 01
|61 01
|B[52~53]*0.00312809948
|0
|0
|%
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 2  مخزن1
|21 01
|61 01
|B[56~57]*0.00312809948
|0
|0
|%
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 1  مخزن2
|21 01
|61 01
|B[60~61]*0.00312809948
|0
|0
|%
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 2  مخزن2
|21 01
|61 01
|B[64~65]*0.00312809948
|0
|0
|%
|-
|وضعيت سوخت رساني
|21 01
|61 01
|B[114]
|0
|0
|وضعيت سوخت رساني
|-
|نسبت هوا به سوخت
|21 01
|61 01
|B[162~163]*0.0000300602731364
|0
|0
|ratio
|-
|موقعيت موتور دريچه  گاز برقي
|21 01
|61 01
|B[20~21]*0.0019531548
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن1  مخزن 1
|21 01
|61 01
|B[46]*4.34117647058
|0
|0
|mv
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 1  مخزن 2
|21 01
|61 01
|B[48]*4.34117647058
|0
|0
|mv
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 2  مخزن 2
|21 01
|61 01
|B[49]*4.34117647058
|0
|0
|mv
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 2  مخزن 1
|21 01
|61 01
|B[47]*4.34117647058
|0
|0
|mv
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت  در مخزن 1
|21 01
|61 01
|B[117]*0.7803921568-100
|0
|0
|%
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت  در مخزن 1
|21 01
|61 01
|B[118]*0.7803921568-100
|0
|0
|%
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت  در مخزن 2
|21 01
|61 01
|B[119]*0.7803921568-100
|0
|0
|%
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت  در مخزن 2
|21 01
|61 01
|B[120]*0.7803921568-100
|0
|0
|%
|-
|موتور دريچه گاز برقي
|21 01
|61 01
|B[144]*0.7803921568-100
|0
|0
|%
|-
|تطبيق ناک در سيلندر1
|21 01
|61 01
|B[89]*0.08819607843
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ناک در سيلندر2
|21 01
|61 01
|B[90]*0.08819607843
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ناک در سيلندر3
|21 01
|61 01
|B[91]*0.08819607843
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ناک در سيلندر4
|21 01
|61 01
|B[92]*0.08819607843
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ناک در سيلندر5
|21 01
|61 01
|B[93]*0.08819607843
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ناک در سيلندر6
|21 01
|61 01
|B[94]*0.08819607843
|0
|0
|°
|-
|موقعيت مطلوب ميل  سوپاپ مخزن 1
|21 01
|61 01
|B[150~151]*0.00781261921-256
|0
|0
|%
|-
|موقعيت واقعي ميل  سوپاپ مخزن 1
|21 01
|61 01
|B[152~153]*0.00781261921-256
|0
|0
|%
|-
|موتور واقعي موقعيت  ميل سوپاپ مخزن 2
|21 01
|61 01
|B[156~157]*0.00781261921-256
|0
|0
|%
|}